坦克300新款上市，比亞迪方程豹靜觀其變；北汽“雙雄”摩拳擦掌；究竟誰能改變越野車市場格局？

先來看2025年2月的越野車零售銷量排名吧。

下面以文字的方式展現：

1. 坦克300，3889輛
2. 方程豹豹5，3020輛
3. 坦克500新能源，2785輛
4. 坦克500燃油版，124輛
5. 方程豹豹8，1922輛
6. 坦克400新能源，1655輛
7. 坦克400燃油版，20輛
8. 北京BJ40，1401輛
9. 北汽制造212 T01，1143輛
10. 一汽豐田普拉多，1040輛
11. 哈弗H9，857輛
12. 哈弗H5，751輛
13. 江鈴福特烈馬，495輛
14. 坦克700新能源，438輛
15. 北京BJ60，255輛
16. 東風風度帕拉丁，95輛
17. 仰望U8，93輛
18. 北汽制造勇士，82輛
19. 上汽大通領地，22輛
20. 北京BJ80，10輛
21. 紅旗國耀，3輛

數據公開可查。

目前銷量最高的越野車依然是300，但是坦克品牌已經是插電混動越野車的總銷量超過燃油車；第一陣營里的比亞迪方程豹品牌全部都是插電混動越野車，所以坦克300新款燃油版會給越野車市場帶來怎樣的變化只有拭目以待。

第二陣營的越野車除仰望U8（增程車）以外都是燃油車，品牌以北京汽車、北汽制造、汽車為主；其中的上汽大通領地在設計方面不夠主流，沒有用“方盒子”的設計理念，但是大車身帶來的視覺效果還是不錯的，風格與一汽豐田普拉多略有相似之處；其搭載的2.0T柴油雙渦輪增壓發動機很強，160kW/500N·m的水平是目前同排量柴油機里最高的！并且還配備有輕混系統，所以喜歡常規一些的柴油動力越野車的話，上汽大通領地是不錯的選項。

紅旗國耀是典型的豪華越野車，采用非承載式車身；這款車的銷量不高是正常的，因其搭載的發動機是4.0T-V8——售價顯然會很高，其價格為136.58萬元和146.58萬元，這樣的國產汽車有銷量就是勝利。

關于一汽豐田普拉多無需多講，這款車的情懷還在；可是售價畢竟不低，那么用2.4T直列四缸發動機就顯得不夠“給力”了。所以這一代普拉多的售價難免會有所下降，有必要用一用“以價換量”的思路了。至于車輛品質倒是沒有什么好吐槽，可靠性依然是豐田普拉多的一個優勢；四驅系統由于使用了托森差速器，配合差速鎖和電子限滑的越野脫困能力還是足夠強的。

為何北汽“雙雄”的銷量低？

雖然北京汽車和北汽制造不是一家，可是產品定位有重疊，也都有“北京吉普”的元素；重點是BJ40、212 T01的價格要比坦克300更低，但是綜合實力卻并不弱，所以這兩款車在銷量上打不過坦克300會讓一些越野車愛好者想不明白。

然而這是一個必然的結果，越野車的油耗整體高于SUV和轎車；所以越野車是需要相對高的產品定位的，否則面向主流車用戶市場總要面對大多數人買得起卻用不起的難題——就像是價格比中大型車更低的大型車哈弗H5銷量也偏低的道理一樣。

所以最值得期待的還是北京汽車和北汽制造，這個結論看起來會有些矛盾；不過只要這兩大越野車品牌能加速應用插電增程混動技術，采用非機械耦合式電動四驅，其銷量則必定能迎來大幅增長。

高端越野車依舊需要保留一定量的燃油車選項，比如江鈴福特烈馬、一汽豐田普拉多和進口車里的Jeep牧馬人等。

原因很簡單：

駕駛汽車越野需要的是車輛具備極高的可靠性，同時需要足夠高的維修便利性，且車輛維修的技術門檻不可過高；驅動系統一定是越簡單越可靠，那么只有一套動力系統的燃油車，內燃機、變速器和傳動系統很容易維修和換件的驅動平臺顯然是更理想的選項。

所以燃油車市場的未來格局應當是中端車和主流車主打插電增程混動，機會留給了北京汽車和北汽制造，這是為數不多的突破口；高端車依然需要燃油動力，這是江鈴福特、一汽豐田等品牌的機會。

拭目以待，看一看誰能改變越野車陣容的排序和格局吧。