這代哈弗H5在2023年上市，當時有個概念叫可城可野，說白了市場在淘汰功能單一的產品，越全能，就越主動。之前哈弗H5是“野性硬派”的部分多一些，所以這次改款重點升級了“城市”部分，舒適配置更多，更精致好看。
新款哈弗H5沒有手動擋版本，也沒有兩驅版本，全系四驅。形式和結構上這款車的四驅屬于分時四驅，掛上四驅后分動箱硬連接，前后軸扭矩分配50:50，前軸輪間開放式差速器，后輪軸與車輪之間配備伊頓自鎖式限滑差速器，不是最精密的，不是科技含量最高的，但很有范兒，很…經典。
新款外觀部分的變化不多，亮黑套件全系標配，行李架、前格柵、輪轂都采用了黑化設計，現在很多大尺寸SUV都在用類似的風格。電動后備箱以前全系沒有，現在不僅有還支持防夾保護和開啟高度設定，固定側踏全系標配，前排座椅加熱從原來的全系選裝變成了部分標配，舒適配置明顯升級。
動態部分的體驗則基本可以參照老款，2.0T+8AT動力組合長城旗下很多車型都在用，新款H5依然可以選裝17寸AT胎，懸架形式為前雙叉臂后整體橋。
哈弗H5是一款售價十多萬，帶有分時四驅系統，具備戶外生存甚至稍加改裝就具備極限野外生存能力的硬派越野車，這是大前提。以此為基礎，新款哈弗H5沒有老式日系硬派越野車的臭毛病，比如車身很散，車內莫名其妙的噪音，指向很差，沒有路感，搖晃的像是開船，這些方面新款H5表現都不錯。
可能此前很多人吐槽這代產品源于皮卡，然而皮卡在國內有嚴格的報廢年限、市區限行等限制政策，而由皮卡升級成SUV后這些限制就統統不在了。再考慮到新款為了照顧“城市使用”的部分優化了外觀細節和舒適配置，從這個層面看新款哈弗H5的到來也稱得上功德一件。