馬自達(dá)可以說是大家熟悉的老牌燃油車合資品牌了，人馬一體的駕乘體驗(yàn)也是在車圈素有口碑，在新能源時(shí)代，馬自達(dá)也緊跟潮流，推出了新能源車型馬自達(dá)EZ-6，作為合資新能源純電平臺旗艦轎車，同時(shí)提供了超級純電和無極增程雙動(dòng)力兩個(gè)模式共七款車型，官方指導(dǎo)價(jià)13.98萬—17.98萬元，更有各種優(yōu)惠，包括最高可享40000元補(bǔ)貼（15000元置換廠補(bǔ)+20000元置換國補(bǔ)+5000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼）；價(jià)值7999元不限車主、不限里程終身零燃權(quán)益，購指定車型可享補(bǔ)貼5000元抵10000元等，可以說是誠意滿滿了，今天小編就以2024款純電600智尊版（官方指導(dǎo)價(jià)17.98萬元）為例，和大家一起看看這款車各方面的表現(xiàn)。
先看看外觀，這款車的外觀延續(xù)了馬自達(dá)品牌經(jīng)典的魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言，近5米長的車身看起來更顯大氣，“馬”味的風(fēng)格挺足。前臉采用了封閉式的格柵，配置銀色矩陣花紋裝飾，符合新能源汽車的時(shí)尚設(shè)計(jì)而且更顯精致，中間采用了點(diǎn)陣式網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，狹長的大燈組看起來更為犀利，大燈組的兩側(cè)采用了光之翼的造型，夜間點(diǎn)亮?xí)r不僅照明效果好，而且更具辨識度。車身側(cè)面，線條簡潔自然，腰線從前翼子板貫穿至車尾，視覺上看起來車身更為修長，無框式車門與隱藏式門把手，更凸顯新能源汽車的身份且可以有效降低風(fēng)阻，溜背式的設(shè)計(jì)，轎跑的風(fēng)格和19英寸大尺寸鋁合金輪轂，平添運(yùn)動(dòng)風(fēng)。汽車尾部貫穿式的尾燈與前臉呼應(yīng)，自適應(yīng)懸浮電動(dòng)尾翼也是一個(gè)亮點(diǎn)，不僅提升顏值且更充滿科技感，當(dāng)車速超過90km/h時(shí)，尾翼會(huì)自動(dòng)打開，為車輛提供額外下壓力，有效提升行駛穩(wěn)定性，而且還帶有自動(dòng)防夾功能。后尾門采用了掀背式的電動(dòng)設(shè)計(jì)，開口角度比較大，這個(gè)配置的好處，咱就說吧，有時(shí)候要裝個(gè)大件兒的家具，這個(gè)功能就派上用場了。在外觀配色方面，有8款顏色可供選擇，分別為：朗月灰、流光金、極夜黑、極境灰、鉑鋼灰、珠光白、水晶魂動(dòng)紅以及晶鉆藍(lán)。每款顏色都有自己的特點(diǎn)，我尤其喜歡流光金，感覺看起來更顯華貴。總的來說，馬自達(dá)EZ-6的外觀時(shí)尚潮流，既融入了時(shí)下新能源汽車的潮流元素，又充滿“馬”味自有的風(fēng)格，開著它在街上，自然會(huì)有回頭率。
打開車門，這款車的內(nèi)飾配置給人的感覺簡潔又實(shí)用，環(huán)抱式的中控臺充滿溫馨感，觸手可及的大部分面積均用環(huán)保的軟材料包裹，摸著細(xì)膩，感覺舒適。座椅材質(zhì)采用了Alcantara與Nappa真皮混搭，柔軟舒適，支撐性能良好，前排座椅支持加熱，通風(fēng)，按摩，電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，主駕位支持記憶功能，副駕位支持前后移動(dòng)，靠背角度調(diào)節(jié)，咱就說吧，開車的人都知道，長時(shí)間駕駛就要坐著舒適，這電動(dòng)調(diào)節(jié)怎么坐舒服就怎么調(diào)，累了享受按摩，冷了加熱，熱了通風(fēng)，也可以說是真心體貼舒適了，開車出門就怕手機(jī)沒電，這款車標(biāo)配了50W的手機(jī)無線充電，隨時(shí)可以為手機(jī)充電。真皮包裹的多功能方向盤可支持上下+前后調(diào)節(jié)，握著挺舒服，而且還配備了加熱功能，電子式懷擋的設(shè)計(jì)換檔更為便捷，14.6英寸的大尺寸中控屏與10.1英寸全液晶儀表盤組合，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，車機(jī)互聯(lián)流暢，畫面色彩清晰，可支持導(dǎo)航，高德地圖，道路救援服務(wù)，藍(lán)牙/車載電話，手機(jī)互聯(lián)映射，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級，面部識別，語音免喚醒，連續(xù)性語音識別，可見即可說，手勢控制等功能，咱就說吧，這些功能可以說是真心好用，試駕的時(shí)候，試了一下語音識別功能，就連續(xù)說，播放音樂，打開空調(diào)，導(dǎo)航去某地，系統(tǒng)真的是很快做出回應(yīng)，也不用低下頭動(dòng)手操作，只管看著路開車就行，還是挺方便的，面部識別功能也挺不錯(cuò)，只要坐在駕駛位，就可以識別身份，自動(dòng)調(diào)整座椅和后視鏡，這感覺就是方便。還有50英寸的AR-HUD抬頭顯示，可以重要的行車信息投射在前方擋風(fēng)玻璃上，咱就說吧，這樣一目了然了解汽車行駛的情況，也不用總是低頭了，也有效提升了行車安全性。車內(nèi)配置了雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，可以按自己所需調(diào)節(jié)溫度，喜愛浪漫的年輕人，64色氛圍燈和14個(gè)索尼音響，可以在浪漫的氛圍下盡情享受美妙的音樂，儀式感滿滿。
在駕乘空間表現(xiàn)方面，這款車的車身尺寸長寬高分別為長4921mm，寬1890mm，高1485mm，軸距為2895mm，座椅采用了傳統(tǒng)的2+3布局，咱就說吧，這近5米長的車身，近三米的軸距帶來了舒適的駕乘空間。一米八的高個(gè)兒坐在前排，頭部有一拳多空間，坐在后排，頭部有一拳的距離，腿部有兩拳多的空間，輕松翹起二郎腿，后排坐上三個(gè)成年人，也沒有擁擠的感覺，后備箱的常規(guī)容積為479L，平時(shí)出門購物，短途旅游也是夠了，如果要長途旅行，就這么說吧，比如冬季咱從南方去北方看冰雪世界，那要帶的可就多了，羽絨服都得塞兩個(gè)大箱子，還有吃的用的，那也不急，后排座椅支持按比例放倒，就可以拓展至1174L，這樣就可以輕松裝下了。
來看看動(dòng)力與續(xù)航，圈重點(diǎn)來了。這就要提到這款車是否延續(xù)了馬自達(dá)家族人馬合一的表現(xiàn)了。這款車采用了后置單電機(jī)的布局，功率可達(dá)190千瓦，峰值扭矩為320牛•米，車速可達(dá)170km/h，配置了68.8kWh的磷酸鐵鋰中歐雙安全標(biāo)準(zhǔn)騏驥電池，支持3C快充，充電時(shí)間0.25小時(shí)，電池容量就可以從30%充至80%，咱就說吧，平時(shí)出門要有什么急事兒，也不用著急了，還支持3.3kW的外放電功率，旅游的時(shí)候可以用電烤爐做美食，還可以看投影儀欣賞大片，盡情享受快樂的親子時(shí)光。駕駛的時(shí)候，起步感覺平穩(wěn)線性，沒有突兀的感覺，加速時(shí)輕踩油門，動(dòng)力就能迅速響應(yīng)，還有明顯的推背感，試了下運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)更為靈敏迅速，盡情享受駕乘體驗(yàn)的快感，人馬合一不僅僅表現(xiàn)在動(dòng)力靈敏強(qiáng)勁，更表現(xiàn)在靈活的操控性，方向盤握在手中，感覺輕盈靈活，指向更為精準(zhǔn)，尤其是在高速過彎的時(shí)候，車身穩(wěn)定，底盤的側(cè)向支撐力感覺比較紿力。整車的重心偏低，車尾的跟進(jìn)也較快，側(cè)傾抑制力更為明顯，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，讓高速過彎的時(shí)候更有底氣，就算是冬季雨雪天的濕滑路面，過彎也可以輕松又快速通過，在經(jīng)過減速帶和坑洼不平的路面時(shí)，也沒有不適的顛簸感，而且還有多種駕駛模式可供選擇，運(yùn)動(dòng)模式享受運(yùn)動(dòng)激情，經(jīng)濟(jì)模式在低速行駛時(shí)更節(jié)省能耗，標(biāo)準(zhǔn)舒適模式適宜于日常城市通勤，而個(gè)性化的定制駕駛模式，更可以享受人馬合一的駕乘感受。這款車的車身軸荷比為50：50，我了解到，這款車的麋鹿測試成績?yōu)?0kph，雙移線測試成績?yōu)?10kph，這樣的成績在同級車型中也是表現(xiàn)亮眼的。再來說說這款車的續(xù)航能力，這款車的純電續(xù)航能力為600公里，咱就說吧，這樣的續(xù)航能力對于純電車來說也可以算是優(yōu)秀的了，在實(shí)測續(xù)航達(dá)成率達(dá)到了100%的電感，真的可以說是人馬一體了，咱就說吧，純電車的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能環(huán)保還省錢，這車的百公里耗電量為13.4kWh，平時(shí)上下班，接送孩子，還有節(jié)假日短途旅游完全可以應(yīng)對，長途旅行也挺方便，支持快充，中途充一回電，就可以繼續(xù)啟程了。