如今的汽車市場中，在10萬元左右價位的純電SUV也已經(jīng)是越來越多了，而名爵MG ES5便是一款10萬元左右價位的純電SUV，該車指導(dǎo)價為11.69-14.69萬元的情況下，目前優(yōu)惠后的裸車價最低只需要9萬出頭，這個價格可以說是很有競爭力了，盡管名爵MG ES5的入門版車型續(xù)航只有425公里，但和比亞迪元PLUS入門430公里的純電續(xù)航里程也差不太多，反倒是名爵MG ES5的價格更有優(yōu)勢。
在外觀上，名爵MG ES5作為一款純電SUV，也是采用純電SUV標(biāo)志性的設(shè)計風(fēng)格，前臉為封閉式的樣式，下部分保留了一些格柵，兩側(cè)則是分體式的大燈組，上方的LED日間行車燈的設(shè)計很凌厲，有著較強的攻擊性。車身側(cè)面則是常規(guī)的設(shè)計，也并未采用什么隱藏式門把手，不過上汽名爵MG ES5的車尾飽滿大氣，很符合國人的審美，還有貫穿式的尾燈，其尾燈中間是品牌的Logo，以此也展現(xiàn)出較強的辨識度。
上汽名爵MG ES5畢竟是一款緊湊型SUV，該車的長寬高分別為4476/1849/1621毫米，軸距為2730毫米，橫向?qū)Ρ绕渫墑e的主要競品比亞迪元PLUS來說，上汽名爵MG ES5的尺寸是差不太多的。
在內(nèi)飾設(shè)計上，上汽名爵MG ES5比較強調(diào)簡潔和松弛感，確實從設(shè)計上也可以很大程度上證明這一點，上汽名爵MG ES5的車內(nèi)大體也是比較簡潔的設(shè)計，車內(nèi)配有內(nèi)嵌式的全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏，還搭配有大面積的親膚材質(zhì)，這些都使其車內(nèi)的質(zhì)感和科技感有較好的體現(xiàn)。上汽名爵MG ES5的這塊15.6英寸多功能中控屏分辨率達到了2.5K，有著相對清晰和細膩的視覺體驗，還支持智能分屏的功能，內(nèi)置了最新的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，可以支持90秒的連續(xù)對話，在行駛過程中，就不需要頻繁的手動進行操作，這很大程度上也提升了整車的駕駛安全性。
再來看空間，以我身高175cm的身高為例，在前排和后排都可以獲得相對寬裕的頭部和腿部空間，坐上去的感覺也是比較舒適的，以我個人的體驗來看，上汽名爵MG ES5的后排座椅坐墊比較短，對于大腿的支撐性稍微有些不太夠，當(dāng)然也可能是自己屁股大的原因和坐姿問題，具體要看個人的體驗。
畢竟是一款純電SUV，名爵MG ES5在動力方面也是提供了單電機，全系的動力一樣，最大功率都是125千瓦，賬面參數(shù)和調(diào)校都不算激進，這其實也和這款車主打的賣點是比較符合的，畢竟純電車型要考慮的一定要有“不暈車”，如果調(diào)校太激進，那暈車基本上也是必然了。名爵MG ES5在日常駕駛時，動力輸出會有一定的克制，但動力輸出足夠線性，加速度也有一定的保障。名爵MG ES5的剎車腳感前半段偏軟一些，制動力在后半段會有明顯的發(fā)力。
在懸架部分，名爵MG ES5也是前后獨立懸架，而且在城市中的環(huán)線上行駛時，名爵MG ES對于路面顛簸的化解也是比較到位，有著足夠緊致的整體感，而且過濾的動作也很干脆。而在操控性方面，名爵MG ES5的轉(zhuǎn)向精度比較高，而且高速過彎的時候也有著足夠穩(wěn)定的表現(xiàn)，所以我個人在開過名爵MG ES5以后，給到這款車的評價也是比較高的。
編輯點評：
對于一款10萬級別的純電SUV來說，名爵MG ES5本身在價格方面有很多誠意，而且品牌的話畢竟也是上汽旗下的一個子品牌，此前名爵還是純正的英國品牌，所以在這方面也不用太過于擔(dān)心。從今天的短途試駕體驗上來看，名爵MG ES5不管是從駕駛體驗，還是說空間上，表現(xiàn)都是比較出色的，因此如果想考慮名爵MG ES5的話，完全是值得考慮的。