雪佛蘭科爾維特?fù)碛邢喈?dāng)悠久的歷史，到 2024 款車型時(shí)，它已經(jīng)走過(guò)了 71 個(gè)年頭。這款時(shí)尚的雙座車在 2020 款科爾維特 Stingray 轎跑車上進(jìn)行了重大變革，采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，之后又推出了可伸縮車頂敞篷版和 Z06 高性能版。
2024 年，雪佛蘭推出了 Corvette E-Ray，這可是科爾維特家族有史以來(lái)的第一款油電混合動(dòng)力車型。雖說(shuō) “E-Ray” 這個(gè)名字可能會(huì)讓人聯(lián)想到漫畫(huà)里邪惡反派的做派，但這款車卻巧妙地把 Z06 級(jí)別的高性能和全輪驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)大抓地力融合在了一起。
E-Ray 配備了高性能 Z06 車型同款更寬的擋泥板、儀表板和四分之一面板，這樣就能更好地適配更寬的車輪和輪胎，為車輛在道路上提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力。要是仔細(xì)觀察，還能發(fā)現(xiàn)四分之一面板和搖臂板上有專屬的 E-Ray 徽章。
E-Ray 提供轎跑車和可伸縮車頂敞篷車兩種車身款式，內(nèi)飾有 1LZ、2LZ 和 3LZ 三種配置可選。算上 1695 美元（約合人民幣 12024 元，按 1 美元 = 7.09 匯率換算）的目的地費(fèi)用，2024 款 E-Ray 轎跑車的基礎(chǔ)價(jià)格，1LZ 配置約為 75.6 萬(wàn)元人民幣（106595 美元），2LZ 配置約為 79.5 萬(wàn)元人民幣（112095 美元），3LZ 配置約為 83.4 萬(wàn)元人民幣（117545 美元）。E-Ray 敞篷車的起售價(jià)則要比轎跑車高出約 4.96 萬(wàn)元人民幣（7000 美元） 。
首款科爾維特混合動(dòng)力車
市面上的油電混合動(dòng)力車，有的注重提升燃油效率，有的則是把燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力結(jié)合起來(lái)提升性能。E-Ray 顯然屬于后者。它搭載了一臺(tái)中置 6.2 升小缸體 V8 燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出 495 馬力（約 364.9 千瓦，1 馬力≈0.735 千瓦）和 637.4 牛?米（470 磅英尺，1 磅英尺≈1.356 牛?米）的扭矩，還配備了前置交流電機(jī)，可產(chǎn)生 160 馬力（約 117.6 千瓦 ）和 169.5 牛?米（125 磅英尺）的扭矩，系統(tǒng)綜合總功率達(dá)到 655 馬力（約 481.4 千瓦）。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò) 8 速雙離合自動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)后輪，電動(dòng)機(jī)則直接驅(qū)動(dòng)前輪，讓 E-Ray 成為科爾維特家族首款全輪驅(qū)動(dòng)車型。在中央控制臺(tái)下方，有一個(gè) 1.9 千瓦時(shí)的小型鋰離子推進(jìn)電池組，它為前軸上按需工作的電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)（eAWD）電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。這款擁有 655 馬力的 E-Ray，在城市和高速公路綜合路況下，EPA 油耗評(píng)級(jí)為百公里 9.8 升（19 英里 / 加侖，1 英里 / 加侖≈0.425 升 / 百公里），和基礎(chǔ)款 490 馬力的 Stingray 差不多，比 670 馬力的 Z06 要出色很多，Z06 的綜合 EPA 油耗評(píng)級(jí)為百公里 15.7 升（15 英里 / 加侖）。
至少對(duì)于 E-Ray 轎跑車來(lái)說(shuō)，雪佛蘭很明智地保留了中置發(fā)動(dòng)機(jī)小缸體 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)在后艙蓋下的壯觀模樣，這可是科爾維特車迷們一直以來(lái)的情懷。但 E-Ray 敞篷車因?yàn)檎郫B頂棚裝了隔熱板，不進(jìn)行大量拆卸的話，很難看到發(fā)動(dòng)機(jī)。
噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙的靈感
和 Corvette Stingray、Corvette Z06 一樣，2024 款新 E-Ray 采用了雪佛蘭所謂的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)格駕駛艙。作為一款高性能跑車，它的儀表板布局以駕駛員為中心。車內(nèi)配備了一個(gè) 12 英寸的高清彩色駕駛員顯示屏，有三種顯示布局可供駕駛員選擇，還有一個(gè) 8 英寸的高清彩色信息娛樂(lè)顯示屏，是朝著駕駛員方向傾斜的。駕駛員顯示屏還能顯示電動(dòng)機(jī)輸出功率、全輪驅(qū)動(dòng)前后扭矩分配情況以及混合動(dòng)力電池的充電狀態(tài)。
車內(nèi)大部分開(kāi)關(guān)設(shè)備都是傳統(tǒng)樣式，但 E-Ray 在控制臺(tái)上采用了按鈕式換擋桿和類似鼠標(biāo)的駕駛模式選擇器。和其他科爾維特車型一樣，在駕駛員和乘客區(qū)域分隔線的頂部，有一長(zhǎng)排硬按鈕，用來(lái)控制空調(diào)以及座椅的加熱、制冷功能。
擋風(fēng)玻璃底部標(biāo)配彩色抬頭顯示器，能顯示轉(zhuǎn)彎導(dǎo)航方向、轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)、限速標(biāo)志、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速以及當(dāng)前擋位等信息。E-Ray 配備了基本的巡航控制功能，但目前還沒(méi)有距離設(shè)定自適應(yīng)巡航控制和通用汽車的免提超級(jí)巡航功能。不過(guò)，買 E-Ray 的車主估計(jì)都喜歡自己親自駕駛。
以測(cè)試車為例，3LZ 配置的內(nèi)飾最為奢華。3LZ 車型的標(biāo)準(zhǔn)和專屬配置有很多，像豪華的法式縫線工藝，真皮包裹的儀表板、控制臺(tái)和車門飾板，仿麂皮材質(zhì)的車頂內(nèi)襯、遮陽(yáng)板和擋風(fēng)玻璃柱，還有碳纖維和真皮包裹的加熱方向盤。
防滑座椅
所有 E-Ray 車型都配備了真皮材質(zhì)的 8 向電動(dòng)座椅。如果選擇 2LZ 或 3LZ 配置的內(nèi)飾，還能增加座椅加熱、通風(fēng)功能，電動(dòng)可調(diào)靠背墊、電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)以及座椅記憶設(shè)置。這些座椅在關(guān)鍵部位都有很好的支撐，坐起來(lái)貼合又舒適，身高 183 厘米（6 英尺，1 英尺≈30.48 厘米）的人長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)覺(jué)得難受。座椅的調(diào)節(jié)范圍比較大，能滿足不同身材的駕駛員和乘客需求。不過(guò)，由于駕駛員區(qū)域被較大的隔板隔開(kāi)，體型較大的乘客坐在副駕時(shí)，左臂活動(dòng)空間會(huì)比較狹窄。
3LZ 測(cè)試車配備的是頂級(jí) GT2 座椅，這種座椅增加了碳纖維裝飾，外觀和選配的競(jìng)賽座椅一樣，但支撐性沒(méi)有競(jìng)賽座椅那么強(qiáng)。
最新資訊娛樂(lè)
Corvette E-Ray 搭載了雪佛蘭 Infotainment 3 Premium 系統(tǒng)，內(nèi)置谷歌導(dǎo)航、高級(jí)語(yǔ)音識(shí)別功能，還支持無(wú)線 Apple CarPlay 和無(wú)線 Android Auto 手機(jī)投屏。駕駛艙內(nèi)有一塊 8 英寸的高清彩色觸摸屏，保留了方便操作的旋轉(zhuǎn)音量調(diào)節(jié)旋鈕和實(shí)體 Home 鍵，虛擬快捷鍵現(xiàn)在移到了屏幕左邊緣。以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，屏幕尺寸屬于中等水平，好在靠近駕駛員且向駕駛員傾斜。不過(guò)，乘客要想看屏幕的話，得透過(guò)科爾維特那排獨(dú)特的座椅加熱、冷卻和空調(diào)控制開(kāi)關(guān)。
3LZ 版測(cè)試車配備了頂級(jí)的 14 揚(yáng)聲器 Bose 高級(jí)音響系統(tǒng)，能營(yíng)造出身臨其境的音效，保真度也很高。畢竟強(qiáng)勁的小缸體 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)就在駕駛員耳后，會(huì)發(fā)出獨(dú)特的內(nèi)燃機(jī)聲，在這種情況下還能有這樣的音效表現(xiàn)，實(shí)屬不易。基礎(chǔ)款 1LZ 車型標(biāo)配的是 10 揚(yáng)聲器 Bose 音響系統(tǒng)。每當(dāng)混合動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)為前輪提供動(dòng)力時(shí)，這兩種音響系統(tǒng)都會(huì)向車內(nèi)傳輸一些合成的電動(dòng)機(jī)聲音。
此外，還能在信息娛樂(lè)屏幕上查看車輛性能數(shù)據(jù)，以及使用視頻記錄儀功能。
