買純電SUV，你最怕什么？
續航崩盤？
操控拉胯？
還是安全性不足？
廣汽本田新出的P7，直接對準這些槽點，一個個給你解決清楚。
有人說：“純電車不就是個代步工具，談什么駕趣？”那你真的得看看這臺P7，什么叫重新定義純電SUV的駕駛體驗。
首先，咱直奔駕駛感受。
廣汽本田P7一共兩種驅動模式，單電機后驅和雙電機四驅，尤其是雙電機版本，前后電機加起來有350kW的總功率，扭矩最高745N·m。
這是個啥概念？
在零下23℃的極寒測試環境下，這臺車0-100km/h加速最快4.58秒，比官方標的4.6秒還快。
更絕的是，這個加速表現還能做到連續穩定輸出，不是那種“我就拼一把，管你后面啥表現”的套路。
除了速度，操控也很能打。
你有沒有體驗過那種過彎時車子像要甩出去的感覺？
P7就完全沒有這種問題。
它用了50:50的完美配重比，加上低重心設計，還有4萬牛·米/度的車身扭轉剛性。
聽著是不是很專業？
用大白話說就是，車身扎實得像塊鋼板，給你一種“開飛機”的穩重感。
不管是連續急彎還是掉頭彎，車身側傾被牢牢控制住。
再加上前副車架的雙重隔振、3D陀螺儀控制減震系統，開著它，真的有一種“車隨心動”的快感。
如果你以為P7只有性能，那就太小看它了。
續航和電池安全，廣汽本田也卷出了新高度。
搭載的寧德時代90kWh定制電池，哪怕在零下30℃的極寒環境下，表現依然在線。
很多純電車一到冬天續航就像泄了氣的球，跑一半就沒電了，但P7實測證明，穩定性完全OK。
至于電池的安全防護，廣汽本田做得更細致。
12000噸一體化壓鑄鋁殼體、超強阻燃隔熱材料，甚至連電池蓋板都下足了本錢。
用腳踹幾下可能不解氣，但絕對踹不壞。
再說安全配置，P7在同級別SUV中恐怕是天花板級別。
車內有13個安全氣囊，能想到的地方幾乎都包裹到位。
車身高強度鋼占比68%，熱成型鋼占比25%。
簡單來說，就是“會呼吸的移動堡壘”，讓你和家人坐在里面心里踏實。
想象一下，開著家里幾百萬的代步車，誰不希望有這種全方位的保護？
還有一點必須提，這車的舒適性也是越級水準。
很多純電車駕駛時間長了會讓人感到疲憊，尤其是顛簸路段更是受罪。
但P7通過對懸架和減震系統的調教，真正做到了“不同、不暈、不累”。
從加速到剎車，從過彎到直線，整個車的動態表現都很流暢，不會有那種突兀的沖擊感。
即使開長途，也能保持輕松狀態。
實話實說，廣汽本田P7的出現，確實刷新了大家對純電SUV的認知。
它不是簡單追求“快”和“炫”，而是把駕駛樂趣、安全性能和豪華體驗融合在一起。
如果你原本對純電車的駕駛感受沒啥期待，那P7可能會讓你“真香”。
等它上市后，這臺車極有可能在市場上掀起一股新的風潮，打破純電SUV的傳統定義。
每個人都在找一臺能解決通勤問題、又滿足駕駛樂趣的車——廣汽本田P7，或許就是那個答案。