一、油電雙驅動力：混動系統成最大黑科技
2025款豐田普拉多的核心升級在于搭載了 2.4升i-FORCE MAX混合動力系統，這套動力總成被車迷稱為“油電雙驅天花板”。燃油引擎與電機協同工作，綜合功率飆至243千瓦，峰值扭矩高達630牛·米，匹配8速自動變速箱和全時四驅系統，無論是爬坡脫困還是高速超車，都能瞬間釋放澎湃動力。
對于追求 高效能混動 的消費者來說，普拉多的油耗表現堪稱驚喜。官方實測數據顯示，其百公里綜合油耗僅為10L左右（需加注95號汽油），相比上一代車型降幅超15%。在油價高企的當下，這樣的 低能耗硬派越野 屬性，直接戳中了家庭用戶和越野愛好者的雙重需求。
二、真實路況測試：城市通勤竟比高速更省油？
根據第三方機構 恒評實驗室 的實測報告（2025年1月），普拉多雙擎2.4T全能TX版五座車型的油耗數據引發熱議：
場景
表顯油耗（L/100km）
實測油耗（L/100km）
城市擁堵
8.3
8.34
高速巡航
10.6
10.89
綜合路況
-
10.11
測試結果顯示，混動系統的 智能能量回收 在城市擁堵路段優勢明顯，通過電機輔助降低發動機負荷；而高速工況下，發動機直驅雖保證動力，但油耗小幅上升。對于有 長途穿越 需求的用戶而言，實測綜合油耗10.11L的成績，徹底打破了“硬派越野=油老虎”的刻板印象，甚至被網友戲稱為“續航焦慮終結者”。
三、技術解析：混動架構如何兼顧越野性能？
普拉多混動系統的設計思路堪稱 教科書級平衡。不同于插電混動車型的笨重電池組，豐田采用 輕量化鎳氫電池 搭配低功率電機，既避免了侵占車內空間，又實現了整車減重。與此同時，經典的 托森式機械后橋差速器 和 多地形駕駛模式 得以保留，配合全時四驅系統，即便面對交叉軸或炮彈坑，也能輕松通過。
頂配車型還新增了 自適應可變懸架，可通過中控屏一鍵切換舒適/運動/越野模式。在碎石路面實測中，懸架對顛簸的過濾能力提升30%，被越野老炮評價為“既能翻山越嶺，又能接送孩子”的全能選手。
四、橫向對比：油耗吊打陸巡？性價比碾壓牧馬人？
2025款普拉多的混動系統在競品中展現出碾壓級優勢：
車型
動力類型
最大功率
綜合油耗（L/100km）
起售價（萬元）
普拉多2025
2.4T油電混動
243kW
10.11
49.8
陸巡LC300
3.5T雙渦輪
415馬力
12.5
79.2
牧馬人4xe
2.0T插電混動
276kW
9.0（純電模式）
55.8
從表格可見，普拉多的 油電雙驅 方案在油耗與價格間找到最佳平衡點。陸巡LC300雖然動力更強，但油耗和售價偏高；牧馬人4xe依賴插電技術，純電續航僅55公里，且電池布局影響通過性。相比之下，普拉多的 無續航焦慮混動 和 長生命周期成本 更符合主流用戶需求。
五、用戶真實口碑：家庭與越野的雙料王者
從首批車主反饋來看，2025款普拉多的 家用屬性 提升成為熱議焦點。新車取消后掛備胎改為底掛式，解決了老款尾門異響問題；內飾新增 12.3英寸懸浮屏 和 手機無線充電，支持CarPlay和華為HiCar雙互聯，科技感直接拉滿。一位二胎奶爸評價：“周末帶全家露營，油耗比MPV還低，后備箱能裝下嬰兒車和帳篷，這才是真正的 全家出游神器！”
越野玩家則對 蠕行模式 和 坦克調頭 功能贊不絕口。在阿拉善沙漠實測中，車輛可自動控制油門和剎車，駕駛員只需專注方向操作，大幅降低越野門檻。配合 220V外放電 功能，甚至能在荒野中煮咖啡、給無人機充電，被網友戲稱為“移動的五星級營地”。
結語：2025款豐田普拉多用 實測10L油耗 和 硬核越野性能，重新定義了混動硬派SUV的價值標準。無論是追求經濟性的家庭用戶，還是熱衷探險的越野老炮，這款車都能以 低使用成本 和 高場景適應性 滿足需求。如果你正在尋找一臺 既能征服318國道、又敢開進早高峰 的全能座駕，它或許就是終極答案。