繼特斯拉、寶馬之后，大圓柱電池在國內迎來新進展。3月7日，云山動力（寧波）有限公司（以下簡稱：云山動力）大圓柱全極耳動力電池一期量產示范線正式投產，成為國內大圓柱電池的里程碑時刻。
據介紹，本次投產的一期量產示范線為目前行業內首條大圓柱全極耳超充磁懸浮量產線，采用快速浸潤相結合的注液技術，打造8天快速制造周期，以滿足市場對高性能動力電池的迫切需求。
云山動力董事長袁定凱表示，隨著市場滲透率的提升，下游需求市場也在不斷對新能源汽車及鋰電池提出更高的要求，超快充、耐低溫、高安全、長續航、長壽命、高性價比等已成為業界關注的焦點。大圓柱全極耳電池在倍率、低溫、溫升、能量、安全、標準化等方面具有明顯優勢，具有廣闊的發展前景和巨大的市場潛力。
大圓柱電池迎來爆發期
隨著新能源汽車的蓬勃發展，動力電池水漲船高。2024年我國動力電池產銷突破1000 GWh。中國汽車動力電池產業創新聯盟秘書長許艷華對此表示，一是新能源汽車持續發展，二是動力電池的持續創新，三是不斷拓展應用場景。
不斷拓展的應用場景和向上發展需要也倒逼產業持續創新，大圓柱全極耳電池就是結構創新和制造技術創新的結晶。以特斯拉model3為例，如果用21700電芯則需要4400多顆，而4680電芯系列僅需950顆，大幅度提高電池的集成效率。
2024年是大圓柱電池走向量產的關鍵一年，在戶用儲能、便攜式儲能及小動力等市場表現突出，出貨量同比增速突破100%。武漢逸飛激光董秘曹衛斌表示，“海外圓柱電池產業進展加速，在特斯拉、寶馬的帶動下，日韓電池企業量產節奏加快，行業正加速步入全面量產的爆發期。”
事實上，目前大圓柱電池已經成為眾多車企關注的熱點。其中，特斯拉與寶馬已將大圓柱電池視為未來主要技術方向，通用、保時捷、沃爾沃、斯特蘭蒂斯、奔馳、蔚來、嵐圖、江淮、一汽奔騰等車企也紛紛加入大圓柱電池陣營。
中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教分析認為，大圓柱電池具有能量密度高、快充性能好、循環壽命長、熱穩定性好等優勢，并且產品封裝效率高，易于自動化、智能化生產，契合了當前新能源市場的需求。
有研究機構預測，2025年全球市場對于大圓柱電池的需求將進入百GWh量級，2030年市場需求較2025年將有四五倍的增長空間，對應市場規模進入千億元級別。大圓柱電池有望成為影響未來動力電池市場競爭格局的關鍵因素之一。
但不可否認的是，大圓柱電池也面臨一系列挑戰，如生產效率與良率仍待提升，干法工藝與全極耳工藝技術挑戰，理論上的低成本實現等。
上海大學教授盧世剛表示，我國大圓柱全極耳電池產業發展與國外的差距正在縮小，正在邁向規模化制造和規模應用的發展階段，需要電池行業協同解決關鍵裝備工藝問題，大力發展基于新材料、新體系的新產品系列，更需要汽車行業推出更多采用大圓柱全極耳電池的新能源汽車產品，還需要其他行業積極發展其他的應用場景。
云山動力搶占市場高地
作為大圓柱電池先行者，“云山動力在創立之初，就聚焦于建立自有46系列大圓柱全極耳超充電池生產線，筑牢化學、結構、產能根基，奠定超充細分領域拳頭產品地位。”袁定凱強調。
云山動力聚焦于建立46系列大圓柱全極耳電池生產線，定位高壓快充乘用車動力電池市場、eVTOL市場、小動力、小儲能市場等多個應用場景，創新賦能電池行業發展。在資本市場，憑借產品定位精準、技術優勢突出、產線建設順利，云山動力接連完成天使輪和Pre-A輪融資，獲得了近億元資金支持。
據介紹，云山動力已在廣東惠州完成大圓柱電池研發線建設，2024年在浙江寧波市海曙區啟動建設了1.5GWh（75PPM）大圓柱全極耳動力電池一期量產示范線，日產能達到7.5萬支46系列大圓柱電池。
“以云山動力為代表的國內企業，在優化大圓柱電池生產工藝，提高生產效率，加快規模化生產步伐方面已取得了長足的進步。”于清教表示，相信隨著大圓柱電池制造工藝和產業鏈協同創新的逐步融合，以及標準尺寸下產線高度自動化帶來的成本下降，大圓柱電池在高端新能源車型和eVOLT等新興市場的應用將進一步擴展。
在投產儀式現場，云山動力正式對外發布了一款凝聚了云山動力研發團隊智慧與心血的全新產品——PSS電池，深挖大圓柱電池技術護城河。
“PSS電池不僅是云山動力技術創新的結晶，更是基于我們對電池的深刻理解以及客戶的特殊需求場景，做出來的選擇。”據云山動力總工程師穆駿峰介紹，隨著電池應用領域越來越寬泛，電池面臨從更多能量、更遠續航向更高功率、更寬溫域轉變的重要挑戰。PSS功率型電池Pack正是契合上述需求，追求極高功率、極低溫度場景、極致安全性能。
據悉，PSS電池除了可以應用在傳統的汽車領域上面，還可以應用在建筑工程機械、數據中心、移動充電小車、eVOLT等領域。
展望未來，“云山動力將持續提升技術研發實力與核心競爭力，今年將全力以赴推動一期量產爬坡，并啟動A輪融資，實現超充電池交付；爭取2025年啟動二期量產線建設。”袁定凱自信地表示。