2025年開年，國內車市迎來關鍵時刻——吉利1月以24萬輛的國內銷量，力壓比亞迪（23.42萬輛），終結其霸榜紀錄，奪得自主品牌“內銷王”桂冠。雖優勢僅5,742輛，但意義非凡——這不僅是銷量上的短兵相接，更是技術戰略的正面交鋒。吉利以智能化+性價比雙線突圍，向比亞迪發起全面“反擊”。
智能化較量：吉利AI反制比亞迪智駕普及
3月3日，吉利在三亞發布“全域AI智能戰略”，推出“千里浩瀚”高階智駕系統，覆蓋從入門級H1（高速NOA，14.98萬起）到L3級H9的全場景方案，并宣布年內銀河全系標配智駕。這直接對標比亞迪的“天神之眼”——比亞迪早已推動智駕下放，甚至7萬元級海鷗都搭載DiPilot 100系統。
智能化競爭的本質是數據與算力的對決。比亞迪依托500萬輛智駕車型構建數據壁壘，吉利則憑750萬輛L2級車輛+23.5EFLOPS算力的“星睿智算中心”，以AI大模型加速智駕迭代。雙方路線不同，但目標一致——誰能先將智能駕駛普及到10萬級市場，誰就能提前鎖定未來話語權。
銷量超車：銀河品牌成吉利“破局者”
吉利1月銷量反超比亞迪，銀河品牌是關鍵推手。銀河單月銷量9.35萬輛，同比增長134%，占吉利總銷量的35%。其中，銀河星艦7 EM-i（2.03萬輛）和星愿（2.8萬輛）憑借雷神EM-i超級電混（46.5%熱效率）+神盾短刀電池，精準狙擊比亞迪宋Pro DM-i、海豚的市場份額。
同時，吉利以“高配低價”搶占主流市場——銀河L7 EM-i（11.58萬元）對標宋PLUS DM-i（13.58萬元），“彩電+沙發”配置直接打痛點。比亞迪擅長“價格戰”，但吉利這次拿“性價比+智駕+新能源”三板斧硬剛，消費者用銷量投票，結果已初見端倪。
市場格局生變：價格戰退潮，技術為王
吉利對比亞迪的挑戰，反映出國內車市競爭邏輯的轉變。比亞迪依靠垂直整合+智駕下放建立護城河，吉利則祭出AI智能化+差異化技術壁壘，試圖逆襲。這不僅是銷量爭奪，更是技術話語權的角逐。
比亞迪仍在海外市場占據優勢（1月出口6.6萬輛），但其高端品牌騰勢、方程豹銷量疲軟，為吉利在國內市場的突破提供了機會。換句話說，比亞迪的“全能選手”模式，在高端市場出現了短板，給了吉利喘息與反攻空間。
2025年展望：誰能率先“技術平權”？
今年，雙方競爭的核心不再是“誰賣得便宜”，而是誰能把智駕、智能座艙等技術快速普及，做到真正的“技術平權”。吉利承諾年內銀河全系標配智駕，比亞迪則繼續推進規模化降本，讓智駕覆蓋10萬元以下市場。這不僅是兩家車企的對抗，更是中國車市未來走向的試金石。
2025車市，決定勝負的已不是價格，而是技術。正如乘聯會秘書長崔東樹所言：“技術才是規則的制定者，而非價格。”這場吉利與比亞迪的智能化對決，不僅影響國內市場，更可能重塑全球汽車產業格局。