隨著汽車產業加速向智能化、電動化轉型，行業競爭已從傳統的性能參數比拼，轉向以智能駕駛為核心的技術生態競逐。2025年3月以來，以吉利、小鵬、比亞迪為代表的車企密集發布新一代智駕技術，疊加政策端對“智能網聯汽車”的戰略支持，行業迎來新一輪增長動能。

一、智駕平權加速行業洗牌，吉利銀河領跑安全普惠

技術普惠化推動行業格局重塑

2025年3月，吉利銀河發布“千里浩瀚”高階智駕系統，提出“安全平權”理念。該系統覆蓋H1至H9五大層級，最低算力100TOPS，最高支持L3級自動駕駛。其中，H1層級方案已搭載于銀河星耀8和全新E8等走量車型，起售價下探至14.98萬元。此舉標志著智駕技術從高端車型向主流市場普及，推動行業競爭進入“普惠化”新階段。

車企競逐“智駕平權”

除吉利外，比亞迪、廣汽埃安等企業同步加碼。比亞迪全系標配“天神之眼”智駕系統，覆蓋10萬元以下至20萬元以上車型；廣汽埃安推出12.88萬元激光雷達車型，首次將高階智駕下沉至12萬元級市場。中國電動汽車百人會數據顯示，2025年乘用車NOA功能滲透率預計達20%，較2024年翻倍。技術的規模化應用推動邊際成本快速下降，智能化正從高端配置轉變為大眾化剛需。

安全與生態成競爭關鍵

吉利通過星睿智算中心2.0和30顆在軌衛星網絡，構建“天地一體”安全預警能力；小鵬G9升級66項功能，全系標配純視覺AI智駕。車企在“智駕平權”基礎上，進一步聚焦安全冗余與生態閉環，例如東風日產聯合華為、Momenta分攻智能座艙與自動駕駛，試圖通過差異化合作搶占技術制高點。

二、政策定調“智能終端”定位，行業邁入生態競爭

政策驅動智能網聯升維

2025年政府工作報告明確將“智能網聯新能源汽車”定位為“新一代智能終端”，并要求“大力發展智能終端及智能制造裝備”。與此前“鞏固擴大”的表述相比，政策導向從規模擴張轉向技術縱深。工信部同步出臺新規，要求車企規范智駕宣傳，強化數據安全與OTA管理，為行業劃定高質量發展路徑。

市場擴容與結構升級并行

政策利好下，汽車消費潛力持續釋放。商務部數據顯示，2025年1-3月汽車置換更新補貼申請超100萬份；乘聯會統計，2月乘用車零售139.7萬輛，同比增長26%。與此同時，智能化配置成核心驅動力。以問界M8、理想i8為代表的高端新能源車型密集入市，價格上探至40萬元區間，推動行業向“智能移動空間”轉型。

全產業鏈協同突破“卡脖子”環節

在政策引導下，芯片、算法、能源等關鍵領域國產替代加速。吉利與DeepSeek合作開發多模態大模型，比亞迪完成433億港元H股配售，創近十年全球汽車行業紀錄，資金將投向固態電池、車規級芯片等前沿領域。目前，國內車企L2+級智駕搭載率超50%，星環圖靈等自研芯片逐步量產，產業鏈自主可控能力顯著增強。

結語

從吉利“千里浩瀚”的落地到政策對智能終端的定調，2025年汽車行業正經歷從“交通工具”向“智能空間”的范式轉變。在技術普惠與政策支持的雙重驅動下，行業洗牌加速，具備全棧自研能力與生態整合力的企業有望主導下一階段競爭。隨著智駕成本下探與法規體系完善，中國汽車產業或將在全球智能化浪潮中占據先機。