過去幾年面對造車新勢力咄咄逼人的攻勢節節敗退的合資車企逐漸找到了應對之道，那就是用造車新勢力的產品設計開發理念、中國成熟的智能汽車產業鏈和供應鏈，打造出滿足用戶實際需求的智能電動車，并且制定一個符合當下競爭環境、賣得出去的價格。只有這樣，合資品牌才能繼續留在牌桌上，否則離出局就不遠了。
3月6日，廣汽上市了號稱是“第一款新勢力純電SUV”的，正是按照上述原則打造并銷售的一款標志性產品。鉑智3X也是廣汽豐田和整個合資品牌陣營首款10萬級純電SUV，而且這款主打智能的純電SUV刷新了搭載激光雷達并提供以城區領航輔助駕駛為代表的高階智駕功能的新能源車型的價格下限。
鉑智3X共推出7款車型，續航430km的430 Air版售價10.98萬元，430 Air+版售價11.98萬元；續航520公里的520 Pro版售價12.98萬元，520 Pro+版售價13.98萬元；續航610公里的610 Max版售價15.98萬元。享受5000元的以舊換新補貼后的價格低至10.48萬元。
此外，還有兩款續航520公里的智駕版本：520 Pro智駕版售價14.98萬元，520 Pro+智駕版售價15.98萬元。享受1萬元以舊換新補貼后的價格為13.98萬元和14.98萬元，這兩款車都搭載了一顆激光雷達，能提供以高速和城區導航輔助駕駛為代表的高階智駕功能。此前，價格最低的搭載激光雷達的新能源車型是廣汽埃安于2024年11月推出的AION RT，售價為15.58萬元。鉑智3X則刷新了價格下限。
由于產品力突出、智能化水平達到行業領先水平，再加上價格很有競爭力，鉑智3X受到了市場的追捧。廣汽豐田官方表示，鉑智3X上市后一小時內訂單就突破了1萬輛。預示這款車上市后將獲得不俗的市場表現。
本地團隊開發、采用中國本土領先智駕供應商解決方案
廣汽豐田表示，鉑智3X是完全基于中國顧客需求，由現地化團隊主導打造的第一款“豐田新勢力”產品。在發布會現場，來自廣汽集團和豐田汽車的高管也展現出非常緊密的配合關系，按照他們的說法，就是“合在一起便是力量”。
在產品定義方面，與智能化密切相關的用戶需求和產品功能主要由廣汽豐田中方團隊負責，因為他們更加了解中國用戶的實際需求。鉑智3X也充分利用了中國成熟的智能汽車產業鏈和供應鏈。鉑智3X的中國品牌供應商達到106家，占比65%；全部1009種部品中，進口件只占1%；零部件不良率每百萬臺僅0.3件。
尤其值得關注的，鉑智3X兩款智駕版車型采用了中國本土領先的智駕供應商Momenta的技術方案，從而帶來新勢力“頭部”水平的智能科技體驗，新勢力有的高階智駕、智能座艙，鉑智3X一次拉滿。
智駕方面，鉑智3X以“強感知+強算法”構建14萬級最強智駕軟硬件。5 20 Pro智駕版、520 Pro+智駕版都采用了Momenta提供的高階智駕方案，配備了一顆算力254 TOPS的英偉達Orin X 芯片，1顆激光雷達，11個攝像頭、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達。智駕算法 采用的就是Momenta最新的“一段式端到端”高階智駕大模型。
除了LDA車道偏離警示系統、LTA智能車道循跡系統、PCS預碰撞安全系統、BSM并線盲區監測系統、AHB遠光燈自動控制系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、RSA道路標識識別輔助系統、SEA安全下車輔助系統等基礎的輔助駕駛功能之外，還支持高速和城區導航駕駛輔助。其中，高速導航智駕輔助包括車道級導航、導航換道、自動超車、自動上下匝道功能；城區導航駕駛輔助包括車道級導航、導航換道、自動超車、自動上下匝道、路口通行（直行）等功能。
售價最高的610 Max版并不具備高速和城區導航駕駛輔助功能，但可選裝升級智駕套裝。
智能座艙的軟硬件配置和功能也全面向造車新勢力的主流產品看齊。高通驍龍8155車規級芯片、 14.6英寸多功能觸控大屏、四音區語音交互、帶遮陽簾的同級最大1.14㎡全景天幕、帶風扇冷卻功能的50W超快無線充電，都是當下非常領先的配置。
車內空間也積極響應了中國用戶對大空間的要求，A級尺寸，B級軸距，C級后排體驗，7歲兒童甚至可在車內直立。前后排座椅均支持一鍵放倒，前排+后排座椅放倒長度達3m，后排座椅靠背還支持18檔、20°調節，車內座椅隨心組合，大床房、貴妃椅全都有。后排可折疊小桌板、兒童身高刻度線、前后排均可開啟的中央扶手箱等細節設計也非常貼心。
動力方面，7款車型均搭載一臺永磁同步電機（前驅），最高配的610 Max車型的電機最大功率160kW，峰值扭矩210N·m。其他6款車型的電機最大功率均為150kW，峰值扭矩均為200N·m。最低配的430 Air車型0-50km/h加速時間為3.7秒，其他6款車型0-50km/h加速時間均為4秒。新車提供舒適、運動和節能三種駕駛模式，轉向也有舒適和運動兩種模式可調。懸架系統為前麥弗遜/后扭力梁式懸架。
續航與能耗方面，7款車型均搭載磷酸鐵鋰電池，電池包容量分為三種規格：50.03kWh、58.37kWh和67.92kWh，對應三種規格的純電續航：430km、520km和610km（均為CLTC工況）。快充模式下，電池電量從30%充至80%需要24分鐘。7款車型也都配備了外放電功能，放電功率為3.3kW。
無論是從空間、續航、動力性能，還是從智艙、智駕等各個方面來衡量，鉑智3X都與造車新勢力的車型全面看齊。而在安全方面，堅持豐田安全標準的鉑智3X的表現更突出。
車身安全方面，鉑智3X“裝甲車級”被動安全車身高強度以上的特殊鋼材占比達70%以上，其中1500兆帕熱成型材料占比更達30%；電池安全方面，鉑智3X全面采用超越國標的防護標準，實現單一電芯熱失控后不起火不爆炸、不因熱量傳遞導致相鄰電芯熱失控；熱防護材料上，也提高標準以應對更長的使用壽命；面對側面柱碰測試，鉑智3X不僅滿足C-NCAP的75度要求，還能在更嚴苛的90度測試中，確保電芯無侵入！
鉑智3X售價符合當下市場競爭環境
除了綜合產品力突出以外，鉑智3X之所以能在上市一小時訂單突破1萬輛，還有一個非常關鍵的因素是它的價格也非常給力，完全契合當前中國汽車市場極度內卷的環境。這是合資品牌主動放低身段、放棄品牌溢價后制定的非常有競爭力的價格，目的就是要多賣車。
簡單對比一下，就知道鉑智3X的價格有多“狠”了。同為緊湊級純電SUV，鉑智3X的起售價為10.98萬元，而比它小一圈的比亞迪元PLUS的起售價為11.58萬元，當然，后者帶有智駕功能。
此外，兩款帶激光雷達車型的價格也很有競爭力。如前文所言，此前，市場上價格最低的帶激光雷達的新能源SUV是廣汽埃安的AION RT，售價為15.58萬元。而鉑智3X則低至14.98萬元。
為何廣汽豐田能為鉑智3X制定如此有競爭力的價格？筆者認為，一方面，廣汽豐田充分認識到在目前的中國汽車市場的競爭環境下，合資品牌以往的價格基礎已經崩塌，它們以往所享有的品牌溢價正在快速消失。另一方面，鉑智3X大量采用中國品牌供應商和本地部件，也有助于降低成本。
相比而言，廣汽本田剛剛上市的中型純電SUV S7的定價就顯得非常不接地氣了。廣汽本田共2款配置，售價為25.99萬元和30.99萬元，雖然是一款中型SUV，但這個價格比起市場上的同類型中國品牌車型還是太高了，顯然，廣汽本田這個定價策略并未認清楚目前中國汽車市場的現實。
總結：對于廣汽豐田來說，鉑智3X不僅是一款新車，更是該公司全面采用新勢力造車理念的一次大膽嘗試。在急劇變化的中國汽車市場上，合資品牌開始放下身段、主動求變，這是非常積極的信號。上汽通用推出“一口價”模式是如此，廣汽豐田推出14萬級帶激光雷達的純電SUV也是如此，目的都是為了留在牌桌上，等待下一輪出牌的機會。