在電車市場(chǎng)，續(xù)航、智能配置一直是車企們的“必爭(zhēng)之地”，大家你追我趕，不斷刷新數(shù)據(jù)。但廣汽本田 P7 卻劍走偏鋒，憑借一場(chǎng)暴雨麋鹿測(cè)試，成功吸引了眾人的目光，為電車發(fā)展開辟出一條全新賽道。

 

暴雨麋鹿測(cè)試可不是鬧著玩的，這堪稱汽車測(cè)試界的“噩夢(mèng)副本”。測(cè)試場(chǎng)地的雨量比特大暴雨還要夸張 16 倍，模擬的是在暴雨天氣下，車輛高速行駛時(shí)突然遭遇障礙物的極端情況，以此來檢驗(yàn)車輛操控、穩(wěn)定、安全等多方面性能。在這樣惡劣的環(huán)境下，廣汽本田 P7 卻展現(xiàn)出了驚人的實(shí)力，以 70 公里 / 小時(shí)的速度成功通過測(cè)試，全程表現(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)健，讓圍觀者驚嘆不已。

 

測(cè)試過程中，廣汽本田 P7 的表現(xiàn)堪稱驚艷。高速行駛時(shí)，它的轉(zhuǎn)向響應(yīng)極其迅速，駕駛員的每一個(gè)細(xì)微操作，車輛都能精準(zhǔn)執(zhí)行，仿佛人與車之間建立了某種默契。在緊急避讓障礙物時(shí)，車身姿態(tài)保持得非常穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)那種讓人擔(dān)心的轉(zhuǎn)向不足或過度的情況，扎實(shí)的底盤和出色的懸掛系統(tǒng)發(fā)揮了關(guān)鍵作用，緊緊地抓住地面，給人十足的安全感。而且，車輛的制動(dòng)和加速性能也在測(cè)試中得到了完美驗(yàn)證，剎車時(shí)制動(dòng)效果明顯，能快速將車速降下來；加速時(shí)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，瞬間就能感受到推背感。

廣汽本田 P7 之所以能在這場(chǎng)難度極高的測(cè)試中脫穎而出，和它對(duì)消費(fèi)者需求的深刻理解分不開。如今，隨著電車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者不再滿足于電車只是一個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具，他們希望能在電車上找到駕駛的樂趣，同時(shí)也能讓乘客享受舒適的出行體驗(yàn)。

 

為了滿足這些需求，廣汽本田 P7 在設(shè)計(jì)上花了不少心思。采用 50:50 的黃金比例車身配重，讓車輛前后軸受力均勻，這樣一來，車輛在高速過彎時(shí)就更加穩(wěn)定，操控性也大大提升。車身采用輕量化、低重心和高剛性的設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼的占比達(dá)到了 68%，車身扭轉(zhuǎn)剛性高達(dá) 4 萬牛?米 / 度，這不僅讓車身更加堅(jiān)固，還能在行駛過程中減少晃動(dòng)，提升穩(wěn)定性。

 

全新升級(jí)的 ADS 自適應(yīng)減震系統(tǒng)是廣汽本田 P7 的一大亮點(diǎn)。這個(gè)系統(tǒng)就像一個(gè)貼心的小助手，能根據(jù)不同的路況和駕駛狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整減震效果。不管是遇到坑洼路面，還是過減速帶，都能有效過濾震動(dòng)，讓乘客在車內(nèi)感覺非常舒適。再加上同級(jí)最寬的 21 英寸 265mm 馬牌輪胎，抓地力更強(qiáng)，不僅提升了行駛安全性，還降低了車內(nèi)噪音，營(yíng)造出安靜的乘車環(huán)境。

 

廣汽本田P7不僅在操控性上表現(xiàn)出色，更在舒適性上做到了極致。它擁有4.6秒的百公里加速性能，動(dòng)力強(qiáng)勁且平穩(wěn)。其底盤調(diào)校融合了本田七十多年的運(yùn)動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)，即使在激烈駕駛中，車輛依然能保持出色的穩(wěn)定性。副駕駛的乘客即使在高速變道或緊急避障時(shí)，也不會(huì)感到暈車，這正是P7“又快又穩(wěn)”駕駛體驗(yàn)的生動(dòng)體現(xiàn)。它既是一輛能讓駕駛者盡情享受駕駛樂趣的車，又能為乘客提供 “頭等艙” 般的舒適體驗(yàn)，成功解決了電車容易讓人暈車的問題，無疑為電車行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿，引領(lǐng)著電車朝著更高品質(zhì)的方向發(fā)展。#沒有60年別談好駕趣 #廣本的純電家底有多厚#廣汽本田P7#超150萬公里驗(yàn)證的電車