自主傳統車企已經沒有人能逃離華為，因為華為帶來的不僅是智能汽車技術，更是一整套從研發到銷售的智能汽車革新體制，我們從最新發布的傳祺向往看到了華為的驚人力量。
在問界之后，長安、奇瑞、東風和上汽相繼與華為深度捆綁，“界”這個字成為汽車圈變革和努力的代名詞，選擇華為就是選擇了未來，而廣汽集團與華為的合作也終于正式浮出水面。
作為廣汽番禺行動的第一舉措，廣汽與華為的“GH項目”率先以傳祺向往系列新能源車型亮相，一出場就是四款車型，主打高階智駕、AI智能座艙與新能源平臺。
傳祺向往系列的首發車型是精英家庭中大型智能SUV ——S7，預售價20.98萬元起，采用專屬技術平臺i-GTEC 3.0，“一車雙模”插混系統，純電續航里程205公里，搭載L2++無圖智駕系統以及激光雷達的華為乾崑智駕技術。
向往S7以高端配置沖擊當下銷售火爆的20萬級智能SUV市場，而這也代表著傳祺向往車系以高端定位重新定義高端出行新標準，從車身尺寸、整車智能到服務水平都全系高階，以航空級服務標準沖擊高端市場。
作為自主中高端品牌的標桿，廣汽傳祺不僅是造高端精品汽車，也不只是要華為賦能的智能汽車，它要全民普及高品質汽車，向往系列四款車型將在2025年陸續上市，這就是傳祺新速度。
作為MPV的引領者，廣汽傳祺走出了中國汽車的獨特發展道路，從中型MPV到中大型MPV，從燃油、油電混動到插電混動三大動力，打造了全球汽車市場最強MPV矩陣。
廣汽番禺行動強化了自主品牌協同發展效應，而以廣汽埃安為主體的新能源汽車發展經驗，也將成為廣汽傳祺新能源轉型的重要助力。
從成立因湃電池和銳湃動力，到投資青藍、粵芯、小馬智行和地平線等半導體和智駕技術巨頭，廣汽的“三電”和智能生態已經形成了閉環，廣汽傳祺的加入將讓生態規模再上一層樓，我們也在向往S7身上看到了初步成果。
從首發亮相的1 Concept，到搶位首發的向往S7，再到即將到來的向往M8和向往S9，可見華為再造傳祺已經初見成效，廣汽傳祺已經邁出了新體制變革的重要一步。
當然，華為給廣汽傳祺帶來的變化，不僅是汽車研發和智能汽車技術這么簡單，更為重要的是營銷體制和銷售體制的重構，這一點，我們或許要等到向往S7正式上市之后的更長時間才能判別，而這將是廣汽傳祺再造傳奇的關鍵。
站在華為肩膀上，與行業其他各“界”不同，以“傳祺”為名，為華為代言，傳祺還是那個傳祺，卻是“含華量”極高的傳祺。
從1 Concept、S7、S9到M8，傳祺向往一鼓作氣，完成了轎車、SUV和MPV全高端細分市場覆蓋，這也是中國汽車競爭最為激烈的戰場，從國之重器——C919大飛機開進向往發布會就能看到，廣汽傳祺充滿雄心壯志，而這就是成功的關鍵一步。
傳祺制造加華為智能，這已經是當下中國汽車最強組合，要知道廣汽傳祺就是增程電動技術的鼻祖，增程車早在10年前就已經上市。
向往S7是廣汽番禺行動第一重磅車型，它將是廣汽傳祺新能源轉型的關鍵，也要讓其在MPV引領者之后，繼續發力SUV和轎車兩大高端汽車市場。
在阿維塔、問界和嵐圖之后，廣汽與華為的全新合作模式，讓我們看到了廣汽的自信以及對華為的信心，這是廣汽突破發展瓶頸，加速電動智能轉型的重要基礎。
在靈魂、肉體和外表之間，有的車企無奈舍棄全部，有的車企想要守住靈魂，廣汽傳祺卻全都要，這是一個有趣的靈魂、強壯的身軀和精致外觀的完美結合，這也是中國汽車向往的未來。
比亞迪有仰望，新勢力有蔚來和理想，廣汽有傳祺和向往，中國汽車市場越來越有趣了。