近期，綠色重卡調研中得知，有一重卡充電場站的投資者有40畝建設用地，欲建設一個擁有100個重卡充電樁的大型重卡充電場站，以實現高效補能。

在實際建設落地運營之后，這個建設方案真的能實現高效補能嗎？100個充電樁真能實現有序不間斷（插充電槍、拔充電槍、停車充電、車退出充電位的時間除外）充電嗎？

如何布局重卡充電場站，如何實現重卡充電場站高效運營？2025年4月10日—11日，由電車資源主辦的“2025中國新能源重卡產業大會”將在成都隆重舉行，屆時將有眾多行業專家、精英及專業權威人士出席，誠邀您蒞臨參與交流。此次大會將探討新能源重卡產業鏈整體解決方案，分享成功案例和商業模式，促進行業生態企業高效溝通、合作。

大電量電動重卡帶動補能市場建設

動力電池價格下降，帶動了電動重卡的價格下跌。在同等的價值下，大電量電動重卡成為市場的“爆款”，越來越多的用戶選擇應用大電量電動重卡。

隨著大電量電動重卡的批量化應用，電動重卡的運營場景也進一步增多，“跑”的范圍不再局限于100公里之內，超200公里甚至超300公里運營半徑的中短途運營場景也逐步成為大電量電動重卡的“菜”。

電動重卡的運營里程越長，對補能的需求也越多，對補能網絡的要求也越高。建設更多的重卡充電場站與重卡換電站，以滿足電動重卡的補能需求成為補能領域新的增長點。

據綠色重卡調研，電動重卡補能網絡的建設也正在加速，越來越多的投資者與運營商加大對重卡充電場站與重卡換電站的戰略布局和投資力度，重卡的補能網絡也在進一步擴充。

由于重卡換電的標準不統一，壁壘較多，本文不討論重卡換電站的情況，本文重點討論重卡充電場站的實際建設與運營的一些細節情況。

大電量電動重卡對補能的需求越來越大，重卡充電場站布局與建設該如何進行呢？建設重卡充電場站是從小到大、逐步擴容建設還是一步到位，建設大充電場站呢？

如何建設高效運營的重卡充電場站，2025年4月10日—11日，由電車資源主辦的“2025中國新能源重卡產業大會”，將有補能運營商分享補能網絡布局、建設、運營的成功經驗，歡迎業內人士一起參會交流、探討。

適中的重卡充電場站最佳

在資金充足的情況下，一步到位，投建大型重卡充電場站，實現不間斷高效運營，這個投建目標能實現呢？

在投建重卡充電場站的過程中，關于投建流程、投建資金以及設備，本文暫不討論，我們僅討論重卡充電場站的運營中的一些注意事項。

以本文開頭的案例為例：40畝建設用地，建設一個擁有100個重卡充電樁、一進門一出口的大型重卡充電場站，實現不間斷高效充電，實際可行嗎？

在不考慮其他條件的情況下，我們可以計算一下，一輛滿載49噸的電動重卡，一般長度達17.5米（按17.5米算），車寬2.55米，從進場充電（停車、插充電槍，啟動充電），到退出場地（停止充電、拔充電槍、倒車退出充電場站），至少需要5分鐘甚至更多（理想狀態）。

一輛電動重卡一小時充完電（理想狀態），一個進場口，一小時能進場充電60÷2.5=24輛車，100個充電樁至少要4個進場口以及4個出場口，才能實現100個充電樁不間斷充電。

一進門一出口的充電場站，要想實現100個充電樁不間斷充電，明顯是不可能的。

在實際的場景中，特別是在重卡運輸的干線中，布局建設適中規模的充電場站才是最佳的選擇。

據綠色重卡調研，實際運營的重卡充電場站規模大部分在30個充電樁之內，少部分大型充電場站充電樁數量超30個。

充電場站的充電樁越多，對場地的要求、對電網的負荷要求更高，投資的成本也更大。從實際的成本控制以及運營場地情況來看，一進門一出口的充電場站，要想實現不間斷充電，充電樁的數量控制在30個之內是比較好的。

小結

電動重卡持續高速增長，在2025年1月7094輛，在新能源重卡中占比高達98.98%，超350kWh的電動重卡占比超60%，可見大電量電動重卡已成為物流企業的首選車型。

隨著電動重卡運營規模的持續擴大，重卡補能網絡建設成為新的風口。如何布局、投建重卡充電場站可以多方咨詢、測算，更歡迎參加4月10日—11日，由電車資源主辦的“2025中國新能源重卡產業大會”，聽取專家、大咖、運營商們的經驗，投建適合的重卡充電場站。