3月7日，廣汽傳祺發布全新車系“向往”。根據規劃，向往車系瞄準高端市場和高階智能駕駛產品，全系搭載高階智駕技術，但并非華為與廣汽合作的GH項目全新品牌。
向往車系2025年規劃出4款車型，包括SUV車型向往S7和S9、MPV車型向往M8，以及轎車1 Concept。后續將有其他產品陸續加入向往車系。目前，向往S7已開啟預售，配置Momenta高階智駕、超200公里純電續航等，預售價20.98萬元起。
廣汽集團產銷快報顯示，2024年，廣汽傳祺銷量41.46萬輛，同比微增1.99%。但今年2月，廣汽傳祺銷量僅約1.84萬輛，同比下降近三成。根據規劃，2025年，廣汽集團將努力挑戰15%的年度銷量增長目標。更長遠的目標聚焦在，廣汽集團計劃在2027年實現自主品牌占廣汽集團總銷量超60%、挑戰自主品牌銷量200萬輛。
在智能化加速競爭的當下，如何在一眾汽車品牌中爭奪市場份額？廣汽傳祺選擇與華為合作。此前2024年2月，傳祺M8宗師版已推出鴻蒙座艙版本。隨后，廣汽傳祺與華為聯合發布了創“新”計劃。雙方將傳祺i-GTEC 2.0、華為乾崑智駕系統ADS 3.0、新一代鴻蒙座艙、廣汽超級增程等相結合，打造包括轎車、SUV、MPV在內的一系列全新旗艦車型。再到此次的向往車系，廣汽傳祺與華為將在1 Concept的量產車上實現L3級自動駕駛，傳祺向往M8將搭載華為乾崑高階智駕、無人代駕泊車技術等。
目前，選擇搭載華為乾崑智駕系統的車企或車型不在少數。除了問界、享界、尊界、智界“四界”，捷途縱橫、嵐圖夢想家、方程豹豹8、深藍L07等車型也選擇搭載華為高階智駕，但各款車型銷量卻不盡相同，這背后與各家車企產品戰略、造車工藝等多層面關聯。
因此，在同樣搭載華為高階智駕的車型市場中，傳祺還將豐富自身產品矩陣爭奪市場份額。根據規劃，傳祺還會推出A級REV、EV車型，切入純電市場，并進入目前市場銷量增速最快的增程市場。
中信建投研報指出，2025年是智駕實現從1到10跨越式發展的關鍵節點，前期特斯拉FSD、華為ADS、小鵬、理想等先行者已打通高階智駕技術路徑，隨著滲透率逐步提升，比亞迪等巨頭正式入局智能化，智能化規模效應開始顯現，2025年強勢自主品牌有望通過成熟電動化+低成本智能化的降維打擊，實現對合資份額的進一步替代。