日益激烈的緊湊型豪華SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，自主品牌發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，憑借出色的產(chǎn)品力與極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，逐步蠶食著傳統(tǒng)合資豪華品牌的市場(chǎng)份額。其中，領(lǐng)克01作為自主陣營(yíng)的實(shí)力派代表，展現(xiàn)出不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。
領(lǐng)克01
寶馬X1
然而，面對(duì)寶馬X1這位老牌勁旅，領(lǐng)克01仍需接受嚴(yán)峻的考驗(yàn)。兩款車型在各自領(lǐng)域都擁有深厚的擁躉，為了探尋誰(shuí)更符合家用豪華SUV的定位，我們將從外觀造型、車身大小、內(nèi)飾氛圍、智能互聯(lián)、配置豐富度以及動(dòng)力表現(xiàn)這幾個(gè)關(guān)鍵維度，進(jìn)行一次深度的對(duì)比剖析。
領(lǐng)克01
領(lǐng)克01的動(dòng)力核心是一臺(tái)強(qiáng)勁的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率和扭矩分別達(dá)到了187kW和350N·m，與之配合的是一臺(tái)以平順性和可靠性著稱的愛(ài)信8AT變速箱。除此之外，領(lǐng)克01為消費(fèi)者提供了更多元化的動(dòng)力選擇，包括注重燃油經(jīng)濟(jì)性的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一套高效的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套混動(dòng)系統(tǒng)由3擋DHT變速器和三電系統(tǒng)協(xié)同工作，綜合輸出功率高達(dá)245kW，扭矩更是達(dá)到了驚人的545N·m，兼顧了強(qiáng)勁動(dòng)力與出色燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗低至4.88L/100km。
寶馬X1
寶馬X1則展現(xiàn)了另一種動(dòng)力哲學(xué)。入門(mén)級(jí)車型搭載了一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供115kW的最大功率和230N·m的扭矩。而其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本，雖然最大功率和扭矩為150kW和300N·m，但寶馬憑借精湛的調(diào)校技藝，配合7速濕式雙離合變速箱，依然實(shí)現(xiàn)了出色的加速性能，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅需7.7秒。
領(lǐng)克01
領(lǐng)克01
在外觀設(shè)計(jì)層面，領(lǐng)克01與寶馬X1都堅(jiān)守著品牌獨(dú)特的DNA，呈現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格。領(lǐng)克01大膽前衛(wèi)，層次感分明的前臉令人印象深刻，分體式燈組與進(jìn)氣格柵巧妙融合，營(yíng)造出極具辨識(shí)度的視覺(jué)效果。為了進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)基因，領(lǐng)克01還精心雕琢了諸多細(xì)節(jié)：從精心設(shè)計(jì)的側(cè)裙，到車尾上方醒目的擾流板，再到后保險(xiǎn)杠集成的擴(kuò)散器，無(wú)不流露出蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感姿態(tài)。
寶馬X1
寶馬X1
而寶馬X1則延續(xù)了品牌一貫的運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅，通過(guò)一系列精心設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)套件來(lái)彰顯其性能取向。無(wú)論是前臉富有攻擊性的三段式導(dǎo)流設(shè)計(jì)，還是車尾精心布局的導(dǎo)流組件及擴(kuò)散器，都旨在優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，提升操控穩(wěn)定性。
領(lǐng)克01
寶馬X1
領(lǐng)克01與寶馬X1，兩款緊湊型SUV在車身尺寸上各有千秋。領(lǐng)克01以4549mm的車長(zhǎng)、1860mm的車寬、1689mm的車高以及2734mm的軸距，呈現(xiàn)出一種較為挺拔的身姿。特別是其高度，在同級(jí)別車型中較為突出。
領(lǐng)克01
領(lǐng)克01
寶馬X1
寶馬X1
在尺寸對(duì)比中，寶馬X1的車身長(zhǎng)度要大些。它的車身長(zhǎng)度延展至4616mm，寬度略收窄為1845mm，高度降低為1641mm，軸距則大幅躍升至2802mm。這些數(shù)據(jù)上的變化，直接影響了乘坐感受。1米78的體驗(yàn)者在前排時(shí)，領(lǐng)克01頭部空間余量為一拳半左右，寶馬X1頭部能有接近一拳的余量；當(dāng)試駕者移至后排，兩車頭部空間表現(xiàn)差不多，在四指左右。腿部空間的差異則更為顯著，領(lǐng)克01提供一拳加四指的活動(dòng)范圍，寶馬X1則能讓體驗(yàn)者輕松獲得接近二拳三指的寬敞腿部空間。
領(lǐng)克01
寶馬X1
儲(chǔ)物能力方面，寶馬X1的后備廂設(shè)計(jì)更具優(yōu)勢(shì)，不僅進(jìn)深更足，還巧妙地利用可伸縮地板，拓展出額外的下沉儲(chǔ)物格。與領(lǐng)克01對(duì)比，后備箱儲(chǔ)物的總?cè)萘坑屑?xì)微差別。
領(lǐng)克01
領(lǐng)克01
領(lǐng)克01
領(lǐng)克01
步入領(lǐng)克01座艙，駕駛者立刻會(huì)被環(huán)抱式布局所吸引，視覺(jué)焦點(diǎn)自然落在雙液晶大屏組合上：一塊12.3英寸全液晶儀表盤(pán)與一塊12.8英寸中控觸屏，科技感撲面而來(lái)。內(nèi)飾觸感細(xì)膩，身體經(jīng)常接觸的位置，如座椅和中央扶手，均以柔軟材質(zhì)包覆，輔以亮色縫線點(diǎn)綴，提升了整體的活力。精致小巧的電子擋桿周邊集成了常用物理按鍵，兼顧了美觀與實(shí)用。車機(jī)大腦升級(jí)為高通驍龍8155芯片，響應(yīng)更迅捷，語(yǔ)音交互與遠(yuǎn)程控制能力顯著增強(qiáng)，內(nèi)置的百度地圖提供精準(zhǔn)導(dǎo)航。安全方面，Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)全系標(biāo)配，頂配版本更具備自動(dòng)泊車入位、遙控車輛進(jìn)出車位、高速公路自動(dòng)變換車道等一系列高階輔助駕駛能力。