不少人都認為，世界上只有兩種旅行車，一種是奧迪，另一種是其他。這樣極高的評價，與奧迪48年來不斷的探索與前瞻密不可分，作為旅行車旗艦，A6 Avant更是展現了奧迪在當下的造車哲學。

奧迪對旅行車的偏愛有目共睹，至少在德系三強中，只有奧迪會選擇使用旅行車，來完成全新一代C級車的首發亮相。同樣的，作為A6的性能最強者，RS6也是旅行車。

在當下這個新能源車型蓬勃發展的時代，奧迪到底為我們帶來了一臺怎樣的“燃油終極旅行車”呢？

 

風阻這個概念往往與能耗密不可分，尤其是新能源時代，各家車企都在絞盡腦汁讓車輛擁有更低的能耗以及更長的續航里程。這其中，優化車身造型以獲得更低的空氣阻力，確實能夠帶來更佳的續航表現。

這樣的優化對于燃油車同樣適用。因此，在保證設計美感和功能性的同時，這一代A6 Avant擁有了0.25的超低風阻系數，成為奧迪Avant燃油車型中最低的一款。

 

為了達成這一目標，車輛的多處都進行了空氣動力學優化。車頭大面積的進氣格柵內藏玄機，兩個可單獨控制的進氣口改善了發動機艙周圍的氣流。此外，保險杠和冷卻裝置之間的密封也進行了加強，這一操作使得該區域的氣流損失減少了70%。

車輪兩側的氣簾也得到了進一步完善，降低了車輛的行駛阻力。當然，為了實現這一目標，相關的空氣動力學元件的剛度，也得到了明顯的提升。

此外，車頂的擾流板、后窗兩側的空氣動力學面板和底部的擴散器都經過空氣動力學調整，使得后橋的升力和空氣阻力達到了理想的平衡。

 

除了空氣動力學的運營，噪聲的控制也與舒適行車息息相關。車窗采用了密封性更好的橡膠、發動機和變速箱的固定襯套做了改進、變速箱內的齒輪形狀進行了聲學優化、19英寸及以上的車輪內部都加裝了吸音棉，這一系列操作使得新車在噪音方面的表現較上一代提升了30%。

 

從設計的角度來看，已經發布的A5和Q5，包括眼前的這臺A6 Avant都采用這一時代奧迪的全新設計語言，在簡約中彰顯出動感與車輛必要的功能性。

 

作為人們口中的“燈廠”，A6 Avant在車燈上自然不能含糊，因此全新奧迪A6 Avant配備了先進的數字燈光技術，包括選裝的數字LED日間行車燈和第二代數字OLED尾燈。

 

 

其中，數字LED日間行車燈由48個獨立的LED組成，尾燈兩側共有396個OLED光源，可展示多種數字燈光簽名，發光單元均可智能調節亮度，充分滿足個性化需求。

 

 

除了炫酷的觀感，高亮度和順時響應也帶來的安全性提升，而且在發生事故或車輛故障時，數字OLED尾燈中會投射出特定的圖案來警示后方駕駛員，進一步提升了安全性。至于頗有儀式感的燈語那更是不在話下，不過我現在最關心的還是價格，希望進入國內之后的選裝價格不要太高。

 

全新A6 Avant的側顏依舊無敵。簡單的線條勾勒出最為經典的奧迪旅行車特征，修長的軸距、快速下溜的車尾、強壯的肩部，每一處細節都展現出奧迪旅行車與生俱來的運動感。

 

這次奧迪為新車準備了11種車身配色，圖片中展示的這臺可以看作是“首發” 限量版，顏色為蒼原棕，并選裝了黑色外觀套件和21英寸輪轂。如果對這款車感興趣，那這個外觀基本可以看作是頂配版本的狀態，雖然還沒有正式進入國內，但是大家可以先參考一下。

在車身尺寸上，全新A6 Avant的長度為4990mm，相比上代車型增加了60mm，軸距2927mm，不含后視鏡的寬度為1880mm，相比現款車型尺寸的增長十分克制。不過，這一代車型采用了全新的PPC平臺，所以即使外部尺寸的變化不大，車內的空間表現仍然值得大家期待。