這或許是法系合資車的“最后一搏”。
近日，神龍汽車新能源品牌“HEDMOS 示界”首款車型終于官方渠道發(fā)布實(shí)車圖片。和此前的傳聞一樣，示界的首款車型，采用了一個(gè)中國用戶再熟悉不過的名稱系列——06。新車宣布將于4月開啟預(yù)售，5月正式上市。
今年2月，在神龍汽車經(jīng)銷商大會(huì)上，全新新能源品牌“HEDMOS示界”正式亮相。從命名上來看，無論是這種中英組合的命名方式，還是名字中的“界”字，都讓人聯(lián)想到華為鴻蒙智行的“四界”。
不過，鑒于東風(fēng)汽車、神龍汽車與華為智選車業(yè)務(wù)未曾官宣任何合作，至少在現(xiàn)階段看來，示界與華為沒有任何關(guān)系。此外，由于示界商標(biāo)的注冊(cè)時(shí)間遠(yuǎn)早于問界的注冊(cè)時(shí)間，因此神龍汽車的新品牌，也不能算是蹭熱度。
示界品牌的首款車型，也出現(xiàn)在了前段時(shí)間的工信部申報(bào)名單上，并公布了官方圖片。新車?yán)^承了經(jīng)典車型“富康”之名，命名為富康06，定位緊湊級(jí)純電SUV。
近年來，法系車在華表現(xiàn)不盡如人意。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2024年，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍與東風(fēng)富康三大品牌的年銷量合計(jì)僅為6.2萬輛，不足巔峰時(shí)期年銷量的十分之一。
另一邊，大洋彼岸的Stellantis集團(tuán)2024年凈利潤暴跌70%，唐唯實(shí)提前下課。這也給法系車在華的前景蒙上了一層陰影。而示界的出現(xiàn)，也標(biāo)志著這或?qū)⒊蔀榉ㄏ弟囋谥袊?ldquo;最后一搏”。
法系合資品牌，沒有一款“能打”的新能源車
法系車近年來在國內(nèi)最大的新聞，發(fā)生在2023年。在疊加各種優(yōu)惠與補(bǔ)貼后，售價(jià)僅為12萬元的雪鐵龍C6，震驚了不少人。當(dāng)然，在當(dāng)下愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)中，這樣的價(jià)格恐怕也談不上劃算，前段時(shí)間上市的別克君威，直接打出了10.69萬元的一口價(jià)。
法系合資品牌的存在感與銷量，同時(shí)降到了冰點(diǎn)以下。
神龍汽車也曾試圖通過“換殼”車型拯救銷量。2018年，神龍汽車高調(diào)宣布，時(shí)隔10年后復(fù)活富康，推出了東風(fēng)富康ES500純電動(dòng)汽車。
這款車也同樣是自東風(fēng)風(fēng)神A60 EV改造而來，而風(fēng)神A60 EV則為日產(chǎn)軒逸的“油改電”產(chǎn)品，如果追根溯源，富康ES500更像是一款日系車。
2021年，東風(fēng)富康推出e愛麗舍，其設(shè)計(jì)源自雪鐵龍愛麗舍，并且在尺寸上也與愛麗舍相同。這款車還提供了手動(dòng)擋版本，而這類車型主要是提供給駕校使用，因此也能看出，東風(fēng)富康的重心放在了B端市場。
2022年，東風(fēng)富康推出ES600，主打出行市場。而這款車的設(shè)計(jì)與東風(fēng)標(biāo)致408“如出一轍”，甚至有展車的方向盤上，標(biāo)致LOGO都還在。
2024年，一份網(wǎng)傳調(diào)查問卷顯示，純電版E408或?qū)⑼瞥觥４饲埃冸姲鍱408以老款408外觀曾登上申報(bào)名單，隨后在變更申報(bào)中更新了車輛的外觀設(shè)計(jì)，統(tǒng)一為現(xiàn)款408設(shè)計(jì)。不過，這款車至今也未在國內(nèi)上市發(fā)布。
顯然，這幾款車型已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)下市場。東風(fēng)標(biāo)致雖然也曾推出過一些插混車型，不過目前也停止了更新，并且已經(jīng)在官網(wǎng)上下架了所有新能源車型。
在當(dāng)下的新能源轉(zhuǎn)型浪潮中，法系合資品牌長時(shí)間陷入了“無牌可打”的尷尬場面。盡管法系品牌在海外推出了一些電動(dòng)車型，但其產(chǎn)品力不足以在中國市場占有一席之地。不然，Stellantis集團(tuán)也沒必要跑來中國與零跑合作。
然而，示界品牌似乎依舊還在走老路。
示界富康06實(shí)為“換殼”東風(fēng)風(fēng)神？設(shè)計(jì)都沒改
富康06這款車雖然頂著“富康”之名，不過骨子里和曾經(jīng)那臺(tái)經(jīng)典的富康并沒什么關(guān)系。
從這款新車的外觀設(shè)計(jì)以及各方面參數(shù)來看，熟悉東風(fēng)新能源產(chǎn)品的人不難發(fā)現(xiàn)，這款車與東風(fēng)風(fēng)神L7高度一致。
外觀上，富康06與風(fēng)神L7的出行版車型SKY EV01幾乎找不出任何差別，相比面向C端市場的風(fēng)神L7，這兩款車均取消了貫穿式前大燈設(shè)計(jì)，并在前臉上有些許改動(dòng)。
在一些參數(shù)細(xì)節(jié)上，已經(jīng)申報(bào)的富康06也與風(fēng)神L7 EV Pro完全相同，均采用智新科技提供的160kW單電機(jī)，最高車速也同為170km/h，而兩款車也均搭載了來自中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池。
從這些參數(shù)來看，富康06與風(fēng)神L7的關(guān)系，甚至不能用“換殼”來形容，而是僅僅換了車標(biāo)。
在短視頻平臺(tái)上，現(xiàn)如今也能刷到不少工廠或4S店發(fā)布的法系車宣傳視頻，常常作為宣傳重點(diǎn)的，便是凡爾賽C5X的PHC魔毯懸掛。法系車的底盤調(diào)校，是令不少人時(shí)至今日依舊喜愛法系車的重要原因之一。
因此，也有不少人期待，富康06能夠搭載更有法系車韻味的底盤系統(tǒng)與調(diào)校。此外，雖然示界品牌和華為智選車沒有關(guān)聯(lián)性，但考慮到東風(fēng)集團(tuán)旗下多個(gè)品牌均與華為展開了合作，示界能否搭載華為提供的智能化座艙、智駕系統(tǒng)，也成了關(guān)注的焦點(diǎn)。
不過，至少從富康06的設(shè)計(jì)來看，這款車難以讓人產(chǎn)生更多期待。要知道，雖然近年來合資品牌“換殼”推出新能源車的案例不在少數(shù)，但通常會(huì)對(duì)車輛設(shè)計(jì)進(jìn)行一定程度的更改，保留原有品牌的DNA。但像富康06這種“紋絲不動(dòng)”的，實(shí)屬罕見。
寫在最后：
富康、桑塔納與捷達(dá)，曾經(jīng)被稱作汽車界的“老三樣”。
富康算得上是一款兼具耐用可靠性與駕駛樂趣的神車，而神龍汽車也正是依靠富康，風(fēng)光了不少年。但伴隨著其他品牌進(jìn)入中國市場，并帶來更多高品質(zhì)產(chǎn)品，“慢半拍”的富康也逐漸走向了停產(chǎn)，成為老三樣中最先離開的一個(gè)。
示界的未來，不僅取決于富康06到底能展現(xiàn)出多少誠意，更關(guān)乎法系品牌在新能源時(shí)代最后的突圍。如果只是延續(xù)過去的老路，無論情懷多么深厚，都難以抵擋時(shí)代的車輪。真正的“最后一搏”，不是換標(biāo)、不是情懷，而是產(chǎn)品力與創(chuàng)新力。
留給法系車的時(shí)間不多了。