3年前，奔馳GLC級更新到了第二代，而它的中期改款也在各種渠道被曝光。不過，現在人們的注意力都被另一臺車所吸引了，它就是將會在未來與特斯拉Model Y開戰的全新一代奔馳GLC級純電版（以下稱“奔馳GLC EQ”）。隨著冬季測試的一組全新原型車諜照被披露，GLC EQ正在成為中型豪華純電SUV市場里的熱議話題。

之所以這次的諜照曝光會引起軒然大波，就是因為這次的GLC EQ是實實在在的原型車。而且從照片性質來說，它也并不是什么媒體諜照，而是測試活動中的官方實拍。也是因此，我們在這臺偽裝原型車上見到了更加清晰的邊框處置與線條走勢，比起在售的奔馳GLC級或是奔馳EQC SUV，它無論是在引擎艙的邊緣打磨，還是在腰身與車頂的線條處置上都要自然得多，那份柔和，會讓我們想到更多高級別的轎跑式SUV。

就車頭來說，三角狀大燈已經出現，內部細長的LED光帶以及類似三叉星的燈組造型看上去很前衛。但原本應該出現格柵的區域，產生了一些美妙的誤會。大燈之間的邊緣造型像極了我們在特斯拉Model X中所見的T型裝飾，尤其是車輛的偽裝拉花似乎就是在刻意營造這種氛圍，讓人把它與特斯拉聯系在一起進行比較，顯得比Model Y更加“特斯拉”。當然，作為一臺中型純電SUV，它未來在市場中所需要面對的是剛剛中改上市的Model Y，就連前保險杠中的氣道也在隔空喊話。

不過，比起Model Y，GLC EQ明顯要務實許多。這不單單是源自于車頭展示出來的挺拔感，或是勢必會建立起同級優勢的尺寸比例，更在于GLC EQ有效把握了時髦與實用之間的關系。它的時髦體現在由A柱便開始朝后傾斜的車頂，而它的實用則體現在筆直的下窗線與明顯加長拓寬的D柱，后者似在有意優化后排座艙的視野與自然照明效果，也能夠保障這臺中型SUV的后備廂載貨能力。

細節上，我們能夠在GLC EQ的側身上找到為締造低風阻而來的隱藏式電動車門把手，也看到了在尺寸上有所縮減的外后視鏡。當然，車頂出處的行李架也不容忽視，它除了預示著更多戶外功能支持外，造型上也在跟上窗線相匹配，融合度的確是值得表揚的。

GLC EQ的車尾才是它最大的調整變化區域，嚴絲合縫的后保偽裝說明了這里將會迎來的巨變，但除了這個部分，我們似乎在尾燈上也見到了奔馳前所未有的創新設計。光環狀的示廓燈內部隱約可見到與車頭大燈相呼應的三叉星造型。從尾燈輪廓與尾箱線條的差異化來看，尾燈或許不會左右融為一體，而是將繼續保持獨立性，但頂端的橫向貫穿裝飾、更大的掀背角度，還有分明的上下立體層次差異等等，都預示著GLC EQ在家族中的與眾不同。

我們沒能從透明的前排車窗中窺探到中控臺的設計，但通過嶄新的MB.EA平臺，新一代MBUX系統將會與融合性更強的娛樂硬件相匹配，無論是主駕駛艙中的儀表盤，還是中央觸控屏與整個中控臺的結合，車輛都將會在布局、在造型上顯露出與特斯拉Model Y等車的差異性。換句話說，GLC EQ不會單純地走向極簡內飾，而是會保持視覺上的飽滿度以襯托出智能座艙的豪華檔次來。

(圖為2024款奔馳E級)

(圖為2025款奔馳GLC 300)

在三電部分，據海外媒體報道，MB.EA將會為GLC EQ帶來800V高壓平臺支持，其中的高壓電池將能夠允許最大320kW以上的充電功率，并將10-80%快充時間壓縮到18分鐘以內，這一數據將會達到國內新勢力的一線水平。同時，GLC EQ還將會獲得超400英里，即644公里的純電續航，這是在WLTP工況標準下進行的估算，這意味著轉換為NEDC或CLTC標準還將進一步提升。

寫在最后

據悉，GLC EQ將會作為現款奔馳EQC SUV的替代品出現，它無論是在動力性能、續航補能，還是在核心智能方面，都會遠超MEA模塊化平臺上生產的奔馳EQC。盡管關于智能座艙、智能駕駛的信息還比較有限，可隨著此前搭載更多感知硬件的GLC EQ測試車被曝光，我們相信GLC EQ將有望具備至少覆蓋高速、城快路段的高階智駕能力，以回應來自于中國高端新能源的挑戰。