投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)是上市公司、投資者等資本市場參與主體集中、便捷的互動(dòng)交流渠道，旨在引導(dǎo)和促進(jìn)上市公司與投資者的信息溝通。臨近315，《財(cái)圈社&道哥說車》編輯在全景網(wǎng)投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上觀察發(fā)現(xiàn)，車企們普遍對(duì)投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)比較重視，基本都能做到有所問有所答，不過還是存在不少較為敷衍的官方回復(fù)，甚至還存在一模一樣的機(jī)器人式回復(fù)以及擱置已久的情況出現(xiàn)。接下來，編輯將以包括上汽集團(tuán)、比亞迪在內(nèi)的10家上市車企為例，具體分析上市車企對(duì)投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)的運(yùn)維情況。

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勤勤懇懇回答型：長城汽車、上汽集團(tuán)、長安汽車、江鈴汽車

全景網(wǎng)投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上，十家上市車企中，針對(duì)投資者提問，勤勤懇懇回答型的包括長城汽車、長安汽車、上汽集團(tuán)和江鈴汽車。無論是面對(duì)部分投資者的專業(yè)性提問還是刁鉆提問，都能應(yīng)對(duì)自如，并未采取敷衍式的官方回復(fù)一筆帶過。

以長城汽車為例，有投資問了一個(gè)專業(yè)性問題：現(xiàn)在自動(dòng)駕駛的頭部玩家基本都采用端到端的技術(shù)路徑，長城在自動(dòng)駕駛端到端大模型這一塊是怎么布局的？對(duì)于這一問題，長城官方用了大段文字回復(fù)，可見其認(rèn)真程度。同時(shí)，對(duì)于該投資者提問的較為敏感的銷量較弱問題，官方也是直面了這一提問，解釋由于坦克300車型具備玩樂屬性，銷售周期會(huì)受到假期的影響。

與此同時(shí)，上汽集團(tuán)、長安汽車和江鈴汽車在面對(duì)投資者提出的各類提問時(shí)，也均能做到直面問題，認(rèn)真回復(fù)。

官方通用話術(shù)型：北汽藍(lán)谷、江淮汽車、賽力斯

與勤勤懇懇回答型車企不同的是，官方通用話術(shù)型車企雖然也是做到針對(duì)不同的問題有問必答，但是回答的話術(shù)較為官方和傳統(tǒng)，回答文字簡略，甚至有時(shí)候會(huì)處出現(xiàn)答非所問的情況。

以北汽藍(lán)谷為例，在面對(duì)投資者的提問中，僅對(duì)客觀事實(shí)性問題進(jìn)行具體回復(fù)，例如股東數(shù)量、產(chǎn)品序列等。對(duì)于稍帶主觀性的提問，官方的不少回復(fù)都是：尊敬的投資者您好，感謝您的關(guān)注和建議（您的建議已反饋至有關(guān)部門）。無獨(dú)有偶，江淮汽車在這一方面也是如出一轍，多以官方通用話術(shù)回復(fù)，面對(duì)客觀事實(shí)性問題才予以針對(duì)性解答。

相較于上述兩家上市車企大面積的官方通用話術(shù)，賽力斯在這一方面的表現(xiàn)要相對(duì)好很多，不知道這是否是國企與民營企業(yè)之間的差別。

機(jī)器人式回復(fù)型：比亞迪

在一眾上市車企眾，比亞迪在全景網(wǎng)投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上的回復(fù)十分突出。因?yàn)閷?duì)于投資者的任何提問，官方均無一例外的給出了一模一樣的回復(fù)：您好！感謝您對(duì)公司的關(guān)注及建議！這種機(jī)器人觸發(fā)式的回復(fù)方式，不免讓人懷疑是否一直是智能客服處理投資者的提問。

互動(dòng)平臺(tái)擱置已久型：東風(fēng)股份、廣汽集團(tuán)

相較于其他上市車企投資者的積極提問，東風(fēng)股份與廣汽集團(tuán)在全景網(wǎng)上的投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)像是被擱置了很久似的。編輯注意到，東風(fēng)股份最新的投資者問題停留在去年的9月4日，且已披露出的部分問題中，官方也是統(tǒng)一回復(fù)。而廣汽集團(tuán)最新的投資者問題則停留在去年的9月12日。