問大家一個問題，國產新能源的崛起，奔馳、寶馬、奧迪這三個豪華汽車品牌誰受到的沖擊力和影響力最大？從定位上看，寶馬受到的沖擊應該是最大的，畢竟，寶馬的定位就是偏運動和操控，主打的就是年輕市場，而無論是理想、問界，其用戶人群也都是年輕人，而且動力操控更加搶眼，動輒就是3秒多破百，在這種情況下，寶馬的銷量不斷下滑，前一段時間寶馬退出價格戰又再次加入就是很好的例子。

不過，寶馬3系受到的影響并不是很大，一方面是因為寶馬3系在年輕用戶群體中的影響力很大，現款車型在顏值、動力、配置等各方面的表現都很不錯，另一方面，寶馬3系的價格也很有誠意，最大跌幅達到了10.2萬，門檻也跌至21萬左右，整車的家用性價比可以說是非常的搶眼。

也正是因為如此，寶馬3系的市場表現還是比較堅挺，它在最近半年的銷量呈現出穩步上漲的態勢，1月份更是賣出了14075輛，這個銷量表現在燃油車里面確實很出色。

從整體的外觀顏值設計上來看，寶馬3系的整體造型雖然延續了家族式的設計語言，經典的雙腎式進氣格柵，下方也加入了大嘴式的進氣格柵，直瀑式中網加以熏黑處理，兩側LED大燈與中網連為一體，在視覺上使得整個車頭更加寬、扁，看上去重心很低，營造出強烈的運動氣息。尾部造型很動感，雙排氣式的設計動感十足，黑色的下包圍起到擴散器的作用。

側面造型同樣很動感，長車頭、短前懸的車身布局加上流暢的車頂、掀背式后備箱蓋，營造出強烈的運動氣息，而微微翹起的尾翼、鯊魚鰭天線、凌厲的雙腰線搭配雙色式鋁合金輪轂，對于側面的層次感有著進一步的提升。尺寸的設計上，長軸版的寶馬3系的車身長寬高分別為4838mm、1827mm、1454mm，軸距長度為2961mm，標準中型轎車的身板，實際的空間還是比較寬敞的。

實際的體驗也比較寬敞，我的身高是1米8，坐在后排保持舒適的坐姿，無論是頭頂還是腿部的空間都很寬敞，缺點是后驅車，后排地板中間有著高高的隆起，滿載情況下坐在中間的乘客會有些不舒服。座椅的舒適性不錯，運動風格座椅在包裹性和支撐性上比常規的座椅強得多，同時還配有哈曼卡頓音響、氛圍燈、三溫區空調等配置，相信能夠給用戶帶來極致的駕乘體驗。

至于前排座艙，整體設計中規中矩，一體式的懸浮玻璃面板集成了14.9英寸多媒體屏幕和12.3英寸液晶儀表盤，加上平底式方向盤、旋鈕式電子擋桿，看上去很有設計感。而在配置上，新車配有高通驍龍8155芯片，還有6氣囊、全速自適應巡航、駕駛模式選擇、360度全景攝像頭、L2級智駕系統等配置。

而在動力部分，寶馬3系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為204馬力和272馬力，峰值扭矩分別為300和400牛米，傳動系統為8檔手自一體變速箱，此外新車采用前置后驅系統，前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合。

作為一款中級豪華轎車，寶馬3系這款車的核心競爭力非常的搶眼，這款車顏值高、動力操控好，空間對于家用而言也綽綽有余，加上目前新車大幅度降價后性價比也有很明顯的提升，對于很多預算在25萬左右的購車消費者而言，當下的寶馬3系還是很值得選擇的車型。對于這款豪華中級轎車，你是如何看得？