寶馬 X3 30e（2025 款）測試。必不可少的插電式混合動力車
新款 BMW X3 PHEV 被認為是該系列中最好的版本：動力強勁、電動續航里程更長，最重要的是沒有二氧化碳排放。它的駕駛樂趣確實存在，但壞消息是2025年的重量損失。

第四代 BMW X3 （G45 型）自 2024 年起上市。今年它獲得了 30e xDrive 插電式混合動力版本的支持，尤其受到企業和希望擺脫二氧化碳生態懲罰的人的熱切期待。2這對同級別的SUV產生了很大的影響。該版本配備的BMW插電式混合動力系統由一臺 190 馬力的四缸渦輪增壓發動機和一臺幾乎等效功率（184 馬力）的同步電動機組成，額外提供 250 牛米的扭矩。

該發動機集成在帶有 ZF 標志的自動變速箱中，并通過在所有情況下（包括 100% 電動模式）使用八個檔位來優化其性能。 19.7 kWh 有用電池允許在電動模式下正常行駛，最大續航里程為 90 公里。足以實現真正的雙面使用，即日常電動旅程和長途旅程的混合模式，就像任何尊重自身（并定期充電......）的現代 PHEV 一樣。

新款 BMW X3 插電式混合動力車由于配備了容量更大的電池而增加了電動續航里程。

新款 BMW X3 30e xDrive 測試
當中央屏幕菜單處于電動模式時，X3 PHEV 即可僅靠電池電力運行。因此，X3 30e 在電動模式下的最高速度為 140 公里/小時，能夠在零排放模式下在高速公路上行駛。但并非毫無情感：電動機擁有 184 馬力和 250 牛米的扭矩，為重量超過 2.1 噸的重型 SUV 提供了良好的活力。在電動的靜默中，幾乎感覺不到換檔，而通過經典軸的全輪驅動確保了完美的抓地力，即使在純電動模式下駕駛也是如此。對于居住在山區的人們來說這是一個很好的點。

BMW X3 30e 的額定油耗高達 1.1 升/100 公里（WLTP 綜合）。當電池“空”時，我們觀察到在正常速度下行駛的道路上每 100 公里耗油量為 7 升。

在混合動力駕駛中，BMW X3 的表現非常出色。但四缸發動機的轉速突然變得洪亮，這得益于電動機的增壓，總扭矩達到 450 Nm。0 到 100 公里/小時的加速只需 6.2 秒，而高效的性能得益于我們 M Sport 飾面的運動懸架（被動），消除了任何滾動。高效的前軸和精確的可變比率 DirectDrive 轉向為您在蜿蜒的道路上行駛帶來樂趣。幸運的是，盡管懸架變硬，但舒適度仍然非常令人愉悅，證明了該品牌工程師選擇的元件的質量。

2025 款寶馬 X3 30e xDrive 的四缸發動機綜合輸出功率為 299 馬力，由變速箱中集成的電動機提供動力。

在自適應恢復模式下，主動駕駛輔助的干預提供了真正的支持，在接近較慢的車輛或環形交叉路口和自由行駛階段時具有強大的自動再生功能。這種在安靜駕駛時相當令人愉快的輔助功能自然可以斷開。只需按一下方向盤上的專用按鈕即可啟動半自動駕駛，事實證明這種技術非常有效。最后，我們很欣賞增強現實中交叉路口的顯示，箭頭疊加在圖像上，可以實時指示正確的路線，而且，這是一個新功能，可以在平視顯示器上顯示即將到來的轉彎，以便在您加快速度時更好地預測您的駕駛情況。

新款 BMW X3 PHEV SUV 的自主性和充電
這款德國 SUV 配備凈容量為 19.7 kWh 的電池，核準續航里程為 81 至 90 公里，幾乎是上一代車型的兩倍。就我們而言，在電池尚未充滿電且公布行駛里程為 68 公里（儀表板上沒有明確顯示百分比）的情況下，我們能夠在小路上和溫和的氣溫下行駛 67 公里。電池充滿電后，X3 PHEV 應該能夠在電動模式下行駛更遠的距離。在電池和油箱滿載的情況下（X3 其他版本為 50 升，而非 65 升），最大續航里程估計為 650 公里。足以讓您安心地計劃您的旅行。

與梅賽德斯 GLC 和即將推出的奧迪 Q5 不同，寶馬并沒有為其 X3 PHEV 配備直流快速充電功能。

在長途旅行中短暫休息以給電池充電是沒有意義的：直流快速充電不在計劃之內。 X3 30e 無法通過車載充電器接受超過 11 kW 的電力，需要等待 2 小時 15 分鐘才能將電池電量從 0% 充至 100%。換句話說，高級家庭SUV在這方面只是一般水平。但其他人做得更好，甚至好得多。例如，中國領克剛剛宣布推出其 08 PHEV SUV，該車型無需耗油即可行駛 200 公里，并且只需 33 分鐘即可從 10% 充電至 80%，而且價格要低得多。

BMW X3 混合動力車的內部和后備箱容積
新款 X3 上的氛圍至少可以說是原創的。因此，我們的配置在其巨大的儀表板和背光半透明塑料表面上采用了一種名為 Econeer 的織物覆蓋物。憑借 12.3 英寸和 14.9 英寸的雙大屏幕，其偏向顯然是高科技的，并且反映了這款現代 SUV 界面的數字化水平，當然，但有時還具有復雜的人體工程學。在屏幕上的不同顯示和觸摸控制、中央控制臺上的觸覺反饋按鈕和 iDrive 撥盤之間，很難找到路。幸運的是，您可以通過編程快捷方式來幫助自己快速訪問您喜歡的功能。

儀表板采用漂亮的弧形雙屏，是最新寶馬產品的典型特征。

提供的存儲空間足夠，控制臺上有一個感應充電槽，座椅之間有一個大型封閉箱。請注意，一些具有基本啞光紋理（容易留下痕跡）的塑料在高端領域中脫穎而出。后排座椅提供了充足的空間，可供兩名成人舒適出行。它們還配有 USB-C 插座、用于加熱設置的觸摸控制和可選的加熱座椅。至于這個混合動力版本的后備箱，由于電池的存在而縮小了，其容積為 460 升（其他版本為 570 升），是正確的，但對于大旅行的日子來說有點小。

寶馬 X3 xDrive 30e 價格

2025 款寶馬 X3 30e xDrive 售價為 72,950 歐元起。我們的測試版是高端 M Sport 版，售價為 76,000 歐元。

X3 30e xDrive 的售價目前為 72,950 歐元起，比入門級微混合動力 20 xDrive（208 馬力）貴 8,000 歐元。但后者必須承擔 CO 罰款2根據其裝備不同，價格在 4,543 歐元至 7,959 歐元之間，從而縮小了兩款發動機之間的價格差距。然而，如果 PHEV 逃避這項環境稅，它就必須付出目前影響可充電混合動力車型的重量代價。 X3 PHEV需繳納4,320 歐元的稅，而 X3 20 xDrive 需繳納 2,165 歐元的稅。

與之相比，梅賽德斯 GLC 300 e Hybrid EQ 4Matic 的起價非常相似（300 歐元以內），并且除了電動部分外，提供同等的性能。事實上，它的續航里程遠超其他車型，達到 126 公里，這要歸功于其容量接近 25 千瓦時的大型電池，該電池能夠以 60 千瓦的功率進行直流充電，并在 29 分鐘內從 10% 充至 80%。堅硬的。

2025 款寶馬 X3 30e xDrive 評測
憑借這款發動機，新款X3無疑在稅收、性能和舒適性之間找到了最佳平衡。隨著電力自主性的提高，插電式混合動力解決方案變得越來越有吸引力。寶馬在這個方向上取得了重大進展，但一些競爭對手為其 PHEV SUV 配備了更雄心勃勃的電動功能。梅賽德斯的 GLC 就是一個例子，奧迪即將推出新款 Q5 插電式混合動力車。