又到每月“看熱鬧不嫌事大”的時候了，各大車企的新能源銷量都怎么樣呢？

車市在2月出現了新的變化，有的逆風翻盤，有的急轉直下，車企的悲喜并不相通。

那么誰在笑，誰又在焦慮呢？

從今年開始，新勢力就迎來了新的大哥、二哥，小鵬“咸魚翻身”，理想地位穩定，零跑緊隨其后，不過其他的就不好說了。

小鵬“展翅”

先來看今年到現在毫無爭議的銷冠——小鵬，1月賣了3萬臺，2月又賣了3萬臺，兩個月就交付新車6萬臺，同比猛增375%‌，已經接近2024全年交付量的三成。

這已經是小鵬連續4個月交付量破3萬臺，看來今年完成35萬臺的銷量目標，問題不大。

具體來看，小鵬MONA M03和P7+無疑是大功臣，前者連續6個月銷量破萬臺，而小鵬P7+上市3個月累計交付超3萬臺，說是爆款應該沒有人會質疑。

另外何小鵬還表示，今年將至少推出4個改款車型以及3款全新車型，其中2025款G6即將上市。值得關注的是，今年下半年小鵬還將推出首款增程車，定位C+級6座SUV。

小鵬在去年發布了鯤鵬超級電動體系，其基于全域800V高壓碳化硅平臺打造，將搭載5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅、AI電池醫生和AI動力等配置。

“加油”后的小鵬似乎更值得期待，你們覺得呢？

理想“加電”

2月新勢力中的“二哥”由理想擔任，銷量為2.6萬臺，同比增長30%。憑借著L系列的大賣，理想是最早實現盈利的新勢力。

不過，大尺寸增程/插混SUV這塊“肥肉”近一兩年也被友商們盯上了，比如騰勢N9、深藍S09、長安啟源Q07等新車，都對這個市場虎視眈眈。

理想今年壓力山大，不過李想應該不慌，因為純電i系列即將來了。

理想首款純電SUV——理想i8已經公布官方照。好不好看另說，但是辨識度依舊很高。

其實說到買家用車，預算充足的朋友基本繞不開理想，這種消費習慣應該會延續至純電車型上。不過理想首款純電車并沒有泛起太大的水花，那么你們覺得i系列會賣得好嗎？

零跑雙增

接下來看零跑，這幾個月以來銷量特別穩，基本在新勢力前列，2月交付2.5萬臺，同比增長285.12%，環比增長0.46%，是少數實現同比、環比雙增長的車企。

零跑一直以來主打性價比，未來也將繼續走這條路，比如其全球SUV車型——B10就將沖擊10萬-15萬級純電市場，從官方照來看，新車頭頂激光雷達，預計會搭載高階智駕系統。

零跑貫徹“悶聲發大財”的哲學，在2024年第四季度實現凈利潤轉正，這是繼理想之后第二家盈利的新勢力。按照如今的趨勢來看，零跑應該離年度盈利不遠了。

你們說，零跑有沒有成為“大哥”的可能呢？

有點出人意料的是，蔚來最近的表現相對低迷。

蔚來在2月共交付1.3萬臺，同比增長62.2%，與小鵬、理想存在一定差距。更為不妙的是，樂道2月僅交付4049臺，銷量開始乏力。

蔚來今年將推出高端小車——firefly螢火蟲，預售價為14.88萬元，它能不能幫助品牌提升銷量，值得關注。

傳統大廠這邊，依舊是“一超多強”的局面，比亞迪的地位還沒有品牌可撼動，不過吉利、上汽等大廠正在努力跟隨。

比亞迪依舊無敵

比亞迪2月銷量達32.3萬臺，今年已經累計售出62.3萬臺，同比增長92.52%。

王朝網、海洋網是比亞迪銷量的中流砥柱，2月共計售出30.5萬臺。此外，方程豹2月銷量為4942臺，騰勢銷量為8513臺，仰望銷量為105臺，三大子品牌仍需要加把勁。

另外，比亞迪在最近放了兩個大招，一個是全民智駕，它把高階智駕的價格降到了7萬級；另一個是和大疆共同研發了智能車載無人機系統“靈鳶”，將搭載于旗下全系品牌。

像高階智駕和車載無人機這種新鮮玩意，以前都是要么有錢、要么有閑的人才能裝上，現在比亞迪讓我們可以直接用低價就能買到，也算是“功德無量”了。

那么你們覺得還有什么配置比較貴？沒準比亞迪今年也會把價格“打”下來。

吉利緊隨其后

吉利汽車2月新能源銷量共計9.8萬臺，在已公布銷量的傳統大廠中，僅次于比亞迪，并且新能源滲透率超過48%。

吉利汽車新能源能賣得這么好，多虧了吉利銀河、領克、極氪等品牌。光是2月份，吉利銀河就賣出了7.6萬臺，同比增長約288%，今年累計銷量更是接近17萬臺，說是“當家花旦”不為過。

另外，領克和極氪在今年2月合并為極氪科技集團，2月共交付3.1萬臺，今年已累計交付7.3萬臺。其中極氪2月銷量為1.4萬臺，同比大增86.9%；領克2月銷量為1.7萬臺，其中新能源占比47.9%，售出約0.8萬臺。

今年極氪科技集團還有不少大動作，比如領克009宣布將首搭英偉達Thor芯片，并采用極氪浩瀚智駕；再比如極氪007GT車型在2月24日迎來首秀，計劃于4月上市等。

上汽也不賴

另外，在新能源領域還有一個可能會被忽視的車企——上汽，由于合資品牌比較多，很多人可能存在刻板印象，覺得它新能源賣得不好，其實不是。

今年2月，上汽新能源銷量達8.6萬臺，同比增長41.27%，創下歷史新紀錄。值得一提的是，上汽新能源車在海外銷量還挺不錯，1-2月累計銷售2.7萬臺，同比增長60%。

手握上汽通用五菱、大眾品牌等，上汽新能源銷量猛增也在意料之中。

今年前兩個月，各大車企的新能源銷量都不錯。新勢力還在“混戰”階段，格局遠沒有定下來，暫時低迷的品牌也還有“急救”的機會。

傳統大廠方面，依舊沒有哪個品牌能跟上比亞迪的腳步，但是大家都在奮起直追，就看誰能先追上了。

另外，今年各家開始布局高階智駕，這費時、費錢又費力的功能，肯定會考驗大家的錢包夠不夠鼓。

傳統大廠還好，攢了這么多年的資本，不過還未盈利的新勢力就不好說了，你們覺得呢？