在汽車市場(chǎng)的風(fēng)云變幻中，2025年1月的銷售數(shù)據(jù)猶如一顆投入平靜湖面的石子，激起了層層漣漪。燃油車的市占率在這個(gè)月恢復(fù)至接近六成，這一數(shù)據(jù)的背后，是市場(chǎng)格局的悄然轉(zhuǎn)變，也引發(fā)了人們對(duì)于新能源汽車未來(lái)走向的諸多思考。
回顧新能源汽車的發(fā)展歷程，去年8月份可謂是其高光時(shí)刻，市占率達(dá)到了53.9%的高點(diǎn)。那時(shí)候，新能源汽車風(fēng)頭無(wú)兩，各大車企紛紛加大在新能源領(lǐng)域的布局，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度也在不斷提高。然而，誰(shuí)也沒(méi)有料到，自那之后，新能源汽車的市占率便開(kāi)始了連續(xù)5個(gè)月的下滑之旅。到了2025年1月市占率已經(jīng)下滑至41.5%，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的變化。
造成新能源汽車市占率下滑的原因是多方面的。從政策角度來(lái)看，過(guò)去新能源汽車能夠迅速發(fā)展，很大程度上得益于國(guó)家和地方政府的各項(xiàng)補(bǔ)貼政策。但隨著補(bǔ)貼的逐步退坡，新能源汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在一定程度上被削弱。曾經(jīng)，消費(fèi)者購(gòu)買一輛新能源汽車，可能因?yàn)檠a(bǔ)貼而節(jié)省數(shù)萬(wàn)元。如今補(bǔ)貼減少甚至取消，購(gòu)車成本的增加讓一部分消費(fèi)者望而卻步。
從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度而言，燃油車企業(yè)在面對(duì)新能源汽車的沖擊時(shí)，也在不斷調(diào)整策略。他們加大了技術(shù)研發(fā)投入，提升燃油車的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。同時(shí)，在價(jià)格方面也展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。以日系車為例，在市場(chǎng)壓力下，“南北豐田”等品牌加大了終端促銷力度。而在2025年2月份第四周的全國(guó)轎車銷量排行TOP30中，燃油轎車表現(xiàn)雖一般，但前十名中仍有朗逸和軒逸兩款燃油車上榜，且在11-16位中也出現(xiàn)了帕薩特、速騰等燃油車的身影。這表明燃油車在市場(chǎng)中依然具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。
再看2025年2月份的情況，新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)依舊不容樂(lè)觀。雖然從部分車企公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，有增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。比如2025年2月新能源汽車銷量32.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)164%；吉利汽車2月份新能源汽車銷量為9.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約194%。但這背后也存在一些隱憂。從整體市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，各大車企從卷價(jià)格到卷配置。而且2月份本身存在一些特殊因素，增量因素主要來(lái)自政策驅(qū)動(dòng)和春節(jié)后車市的回暖，減量因素則是2月初受春節(jié)假期的影響。
深入分析當(dāng)下的汽車市場(chǎng)大環(huán)境，可謂是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一方面，環(huán)保日益深入人心，各國(guó)對(duì)于汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越嚴(yán)格，這為新能源汽車的發(fā)展提供了廣闊的空間。另一方面，充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的問(wèn)題依舊突出。在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，充電樁的覆蓋率極低，消費(fèi)者即使購(gòu)買了新能源汽車，也會(huì)面臨充電難的問(wèn)題。就像在某些山區(qū)，可能幾百公里內(nèi)都找不到一個(gè)充電樁，這使得新能源汽車的長(zhǎng)途出行受到極大限制。
那么新能源汽車未來(lái)的市場(chǎng)前景究竟如何呢？從積極的方面來(lái)看，技術(shù)的不斷進(jìn)步是新能源汽車發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。國(guó)內(nèi)車企加速推進(jìn)智駕平權(quán)，此前集中在高端車型的智能駕駛技術(shù)，正不斷向平價(jià)車型下探。2月10日，比亞迪發(fā)布了高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”，10萬(wàn)元級(jí)以上車型全系標(biāo)配；長(zhǎng)安汽車計(jì)劃在2025年8月為10萬(wàn)元級(jí)車型搭載激光雷達(dá)；小鵬MONA M03 Max版售價(jià)15.58萬(wàn)元，也搭載了X NGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)。據(jù)測(cè)算，2024年國(guó)內(nèi)新能源汽車的L3智能化滲透率突破10%，2025年有望突破20%，2027年有望突破70%。智能化的發(fā)展將大大提升新能源汽車的產(chǎn)品力。
然而，新能源汽車要想在未來(lái)市場(chǎng)中占據(jù)更大份額，還需解決諸多問(wèn)題。除了完善充電基礎(chǔ)設(shè)施外，電池技術(shù)的突破也至關(guān)重要。目前新能源汽車的續(xù)航里程焦慮依然困擾著消費(fèi)者，即使是一些宣稱續(xù)航里程達(dá)數(shù)百公里的車型，在實(shí)際使用中，受路況、駕駛習(xí)慣等因素影響，續(xù)航里程往往會(huì)大打折扣。所以，只有當(dāng)電池技術(shù)取得實(shí)質(zhì)性突破，大幅提升續(xù)航里程，降低成本，同時(shí)提高充電速度，新能源汽車才有可能重新奪回市場(chǎng)份額，在未來(lái)的汽車市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。