都說國產(chǎn)越野車是買車送底盤，今天就把這臺二代哈弗H9給升起來，看看底盤到底怎么樣。
按長城的說法，二代H9是用了坦克500的底盤結構，對比來看，500只是尾部多了兩根橫梁來承載Hi4-T的電池包，其他的結構孔位完全一致。底盤整體的懸架、護板非常的平整，不容易刮擦障礙。車胎選用的是固鉑ATT的準AT胎。
瞧瞧這輛試駕車讓媒體造的，下擺臂是鐵的，這個無可厚非，因為上一代也是鐵的。但是上擺臂換成了鋁合金材質(zhì)，帶來更好的操控，長城已經(jīng)"成精"了。
看看這前拖鉤，一邊固定結實了，另一邊是做了一個類似活扣的東西，當拖拽強度超級大的時候就會脫開，不至于把整個前杠都拉崩了。看看它前輪拱的內(nèi)襯，這是冬天去阿爾山留的溶雪劑，很多的軟質(zhì)材料也不會干涉懸架的行程。
再看看后輪轂，因為上面就是駕駛艙了，這還直接布置了一個隔音棉，所以高速整體的NVH設計非常的好。博格華納的TOD分動箱帶有Mlock，能機械鎖死中差，比純靠離合器鎖定的更靠譜。
誰說鋁合金少了，這不鋁合金油箱護板來了嗎？至少它堅實的程度沒問題，而且它比坦克500還加了這兩根加強筋，增加了一級緩沖。電動踏板電機也是韓國品牌，用料很下本，對比方程豹踏板電機用的就是國產(chǎn)的。這套踏板廠家宣傳承重是350公斤(每一側)，但設計校核肯定會高于這個數(shù)字的。
這是后差速鎖的控制線，電子機械鎖都是老生常談了。后拖鉤直接固定在縱梁末端的加強部位上，看起來夠硬，尾部橫梁也看起來很結實。選裝的方口拖鉤就可以直接固定在它的末端。
我現(xiàn)在完全站直了，這塊空間特別的大。這臺二代H9是背掛備胎版的，所以整個后懸罩就空出來了，可以裝副油箱或者加個備胎，盡情的發(fā)揮你的想象。