昨天，沉寂多年的日產(chǎn)旗艦SUV樓蘭以全新姿態(tài)強(qiáng)勢回歸，引發(fā)車圈熱議。這款曾以V6發(fā)動(dòng)機(jī)和“移動(dòng)沙發(fā)”聞名的經(jīng)典車型，在告別老款圓潤風(fēng)格后，以更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、更智能的配置和更均衡的動(dòng)力系統(tǒng)，向中大型燃油SUV市場發(fā)起新一輪沖擊。

 

顛覆性設(shè)計(jì)，顏值與氣場雙升級(jí)
全新樓蘭徹底擺脫了老款的“油膩感”，采用日產(chǎn)最新“V-Motion”設(shè)計(jì)語言，前臉分體式大燈與貫穿式LED日行燈組合，搭配熏黑中網(wǎng)和鍍鉻飾條，科技感與運(yùn)動(dòng)感兼具。側(cè)面懸浮式車頂和溜背線條延續(xù)經(jīng)典基因，20英寸密輻輪轂與雙色車身設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化視覺沖擊。尾部則以貫穿式尾燈和層次分明的線條收尾，夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度堪比“燈廠”奧迪。尺寸方面，新車車長4900mm、車寬1981mm，軸距2824mm，橫向空間甚至超越漢蘭達(dá)，搭配211mm離地間隙，兼顧城市通勤與輕度越野需求。

 

豪華座艙+智能科技，舒適體驗(yàn)再進(jìn)化
內(nèi)飾升級(jí)堪稱“脫胎換骨”，雙12.3英寸聯(lián)屏貫穿中控臺(tái)，保留物理按鍵平衡科技感與實(shí)用性。NAPPA真皮座椅全系標(biāo)配日產(chǎn)“零重力”技術(shù)，前排支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)及通風(fēng)加熱，后排靠背角度可調(diào)，配合全景天窗和品牌音響，打造頭等艙級(jí)舒適體驗(yàn)。智能化方面，L2.5級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)覆蓋ACC自適應(yīng)巡航、車道居中輔助等功能，高配車型還搭載AR導(dǎo)航和疲勞監(jiān)測，全車12顆雷達(dá)+5攝像頭實(shí)現(xiàn)360°無盲區(qū)監(jiān)測。

 

2.0T+9AT動(dòng)力組合，性能與油耗雙贏
告別V6時(shí)代的樓蘭，換裝日產(chǎn)最新2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩380牛·米，匹配9速手自一體變速箱，0-100km/h加速僅需7.2秒。這套動(dòng)力系統(tǒng)在保留強(qiáng)勁輸出的同時(shí)，WLTC綜合油耗降至8-9L/100km，搭配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，操控穩(wěn)定性和濕滑路面通過性顯著提升。

 

市場競爭：直面漢蘭達(dá)、途昂，定價(jià)成關(guān)鍵
面對(duì)漢蘭達(dá)、途昂等老對(duì)手，新樓蘭以設(shè)計(jì)前衛(wèi)性、全車零重力座椅和智能配置為差異化賣點(diǎn)，但品牌影響力和空間表現(xiàn)稍遜。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，若定價(jià)能控制在25-35萬元區(qū)間，憑借日產(chǎn)品牌口碑和均衡產(chǎn)品力，有望在燃油SUV市場搶占一席之地；若價(jià)格上浮，則可能被理想L8等新能源競品分流客群。

 

全新樓蘭的回歸，既是日產(chǎn)對(duì)燃油車市場的堅(jiān)守，也是對(duì)消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。在電動(dòng)化浪潮中，它用更年輕的姿態(tài)證明：燃油車依然可以憑借設(shè)計(jì)、舒適與性能的全面進(jìn)化贏得市場。這場“逆襲之戰(zhàn)”能否成功，最終將取決于日產(chǎn)如何用誠意定價(jià)叩開消費(fèi)者心門。