長城汽車V8發動機的問世，標志著中國汽車工業在動力領域的重大突破，更彰顯了董事長魏建軍深遠的戰略眼光。在新能源汽車浪潮席卷全球的當下，長城汽車逆勢推出4.0T V8大排量發動機，不僅為越野車市場注入新動能，更以“雙線并行”戰略重新定義了行業格局。
技術突破與市場布局
2025年即將推出的4.0升V8發動機，是長城自主研發的里程碑式產品。其采用米勒循環、雙VGT增壓器等技術，預計最大功率將超越紅旗4.0T V8的394馬力，扭矩或達500牛·米。首款搭載該發動機的坦克800，作為全尺寸豪華SUV，將填補中國品牌在超豪華越野市場的空白。魏建軍在發布會上明確表示，V8發動機將服務于“超強越野”和特殊用途場景，覆蓋達喀爾拉力賽級別的動力需求。
戰略遠見：平衡與突破
面對中國市場的新能源轉型趨勢，長城并未放棄內燃機技術的深耕。通過同步開發Hi4-Z混動架構，實現“燃油+新能源”雙線布局，既滿足國內政策導向，又瞄準海外燃油車仍為主流的現實需求。魏建軍強調，長城的全球化戰略要求“技術必須具備全場景適應性”，V8發動機的推出正是這一理念的體現。
重塑越野格局
當前全球越野車市場仍由豐田、奔馳等品牌主導，但長城的V8發動機憑借三大優勢有望打破壟斷：
動力性能：低轉速高扭矩特性，配合Hi4-Z混動系統的715kW綜合功率，實現4秒級百公里加速；
可靠性：采用高強度鋁合金材料和智能熱管理系統，通過極端環境測試；
場景覆蓋：從沙漠穿越到城市通勤，兼顧專業越野與日常使用。
未來展望
長城的“綠智潮玩”戰略中，V8發動機與新能源車型形成互補，共同支撐其2025年400萬輛的全球銷量目標。隨著坦克800等車型的亮相，中國越野車或將首次站在世界舞臺的中央，而魏建軍的“雙線戰略”無疑為這場變革注入了核心動力