2 月 10 日，比亞迪在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)推出“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)，全系車型將搭載。此后，數(shù)十家車企表示推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域合作，多家車企與科技公司簽協(xié)議，吉利、理想、零跑等 10 余個(gè)汽車品牌提出“智駕平權(quán)”計(jì)劃。 專家分析，“智駕風(fēng)暴”因市場(chǎng)需求增長(zhǎng)、技術(shù)進(jìn)步、政策支持等。消費(fèi)者對(duì)智能化出行需求提升，智駕支付意愿增強(qiáng)，促使車企加大投入。 市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將汽車駕駛自動(dòng)化等級(jí)劃分為 0—5 級(jí)，0—2 級(jí)為駕駛輔助類，3—5 級(jí)為自動(dòng)駕駛類。3 級(jí)是關(guān)鍵分水嶺，L4 級(jí)別及以上更接近完全自動(dòng)駕駛。 部分車企負(fù)責(zé)人認(rèn)為，宣傳中混淆智能駕駛與高階智駕概念不可取。業(yè)內(nèi)人士稱，對(duì)高階智駕存在分歧，明確標(biāo)準(zhǔn)或定義有助于消費(fèi)者理性購(gòu)車，規(guī)范市場(chǎng)秩序。