最近聊了奧迪全新的A5L之后，很多朋友對(duì)于奧迪的動(dòng)向還是挺關(guān)注的。不過今天咱們得來看看它的前任——現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L！

估計(jì)是馬上要接替A4L的原因，目前在新車要上來之前，現(xiàn)款的奧迪A4L已經(jīng)做了反應(yīng)出來，很多地方現(xiàn)款A(yù)4L的價(jià)格已經(jīng)跌至冰點(diǎn)，面對(duì)這種情況，等新還是抄底，不少兄弟們估計(jì)很是糾結(jié)！

經(jīng)典奧迪A4L 跌麻了

咱們先回顧下奧迪A4L的實(shí)力，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋濕式雙離合變速箱，分為高低功率版本。

低功率版輸出190馬力、320牛·米，高功率版則達(dá)到245馬力、370牛·米，并且高功版配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)，提升了操控性和通過性。

特別要說的是，它那個(gè)基于MLB平臺(tái)的前后五連桿懸架，確實(shí)是保證了不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

但是！重點(diǎn)來了，時(shí)過境遷目前的這個(gè)奧迪A4L我覺得是已經(jīng)不太能滿足車主們的智能化體驗(yàn)需求了。

你看人家全部都上各種智能大屏了，咱們的A4L還是12.3英寸的液晶儀表盤和10.1英寸中控屏幕。

尤其是巡航系統(tǒng)僅支持定速巡航或自適應(yīng)巡航，在智能化配置上比不過如今的國(guó)產(chǎn)新能源車型。

好在呢全新A5L則在這方面補(bǔ)足了短板，不僅搭載華為智能駕駛系統(tǒng)，還采用了更具科技感的三聯(lián)屏布局，同時(shí)換擋機(jī)構(gòu)也換上了更簡(jiǎn)潔的撥片式設(shè)計(jì)。

不過還是讓一些舒適性要求比較高的車主感覺不舒服的是，歷史遺留的一些“毛病”它就是不動(dòng)。

像后排中間地臺(tái)隆起依舊較高，影響了中間乘客的乘坐舒適性，后排座椅靠背角度偏直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適度一般。

有一點(diǎn)要留意下，一汽奧迪A5L的后備箱與現(xiàn)款A(yù)4L差不多，而上汽奧迪A5L則采用了更實(shí)用的掀背式后備箱，實(shí)用性有所提升。

A4L“價(jià)崩”要不要沖？

全新上市的奧迪A5L肯定是完全不同的體驗(yàn)，更帥的顏值更大的空間還有更強(qiáng)悍卻靈活的動(dòng)力！不過，價(jià)格也肯定不低。

這個(gè)時(shí)候轉(zhuǎn)眼看下A4L，你有可能會(huì)被這個(gè)真香價(jià)格打動(dòng)！

像40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型不少地方已經(jīng)有18-19萬的裸車價(jià)出來，整體優(yōu)惠幾乎是渠道了12-13萬！（價(jià)格以各地實(shí)際行情為準(zhǔn)）