斯柯達(dá) Scala 1.0 TSI Drive——性價(jià)比最高的掀背車？

斯柯達(dá)Scala已上市數(shù)年，但一直是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中被忽視的選擇。它不像高爾夫那樣享有盛譽(yù)，也不像標(biāo)致 308 那樣奢華，但在這個(gè)類別中我們?nèi)匀粫?huì)選擇 Scala，為什么呢？

現(xiàn)代化帶來(lái)了什么？

斯柯達(dá)Scala改款車型在設(shè)計(jì)、技術(shù)和設(shè)備方面帶來(lái)了多項(xiàng)改進(jìn)。主要的變化包括重新設(shè)計(jì)的前格柵、改進(jìn)的保險(xiǎn)杠和新的前大燈，現(xiàn)在可以選配 LED 矩陣技術(shù)，非常棒。內(nèi)部也發(fā)生了變化，但我們稍后會(huì)詳細(xì)介紹。

它要多少錢？

基本款 Scala Selection 搭載 1.0 升三缸 TSI（70 千瓦）發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)高達(dá) 459,000 克朗。這不是一個(gè)小數(shù)目，但你會(huì)得到一輛空間寬敞的汽車，它具有不錯(cuò)的動(dòng)力和相對(duì)不錯(cuò)的設(shè)備 - 空調(diào)、加熱前排座椅、后部停車傳感器、虛擬駕駛艙等。然而，更有趣的是目前限量版的 130 Let，售價(jià)為 449,000 美元，還配備 16 英寸合金輪轂、無(wú)線電話鏡像、停車攝像頭和金屬漆。

不過(guò)，我們測(cè)試的是 Drive 版本，雖然現(xiàn)在不再提供，但與前面提到的 130 Let 版本類似。如果我們將這個(gè)帶有更強(qiáng)大的 1.0 TSI 85 kW 發(fā)動(dòng)機(jī)的版本（我們這里提供）放入配置器中，然后單擊 130 Let Premium 版本，我們會(huì)得到 510,000。即使加上一些導(dǎo)航或 LED 矩陣燈的額外費(fèi)用，價(jià)格也在 55 萬(wàn)左右，但我們已經(jīng)進(jìn)入了更高檔的蒙特卡洛設(shè)備的領(lǐng)域，起價(jià)為 56 萬(wàn)。

外部

現(xiàn)代化的 Scala 依然保留了其優(yōu)雅的風(fēng)格。設(shè)計(jì)變化本質(zhì)上更加簡(jiǎn)約——重新設(shè)計(jì)的前格柵、改進(jìn)的保險(xiǎn)杠和略微修改的尾燈圖形。所測(cè)試的 Drive 版本具有黑色細(xì)節(jié)（格柵、裝飾條、鏡子等），使車輛看起來(lái)更加動(dòng)感，但整體上仍然保持低調(diào)和低調(diào)。由于后部的巧妙設(shè)計(jì)（以加長(zhǎng)的后窗和精巧的擾流板為主），Scala 的比例均衡，看上去很緊湊。

尺寸：4362/1793/1471/2636 mm（長(zhǎng)、寬、高、軸距）

重量：1216公斤

內(nèi)部

Scala 的內(nèi)飾煥然一新，主要因?yàn)橐肓隧憫?yīng)更快的新型信息娛樂(lè)系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備現(xiàn)在包括一個(gè) 8 英寸數(shù)字儀表盤(pán)和一個(gè) 8 英寸中央顯示屏，并支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 的無(wú)線連接。更高裝飾級(jí)別提供 10 英寸數(shù)字儀表盤(pán)和 9 英寸帶導(dǎo)航功能的中央顯示屏。還新推出了帶有重新設(shè)計(jì)控制面板的雙區(qū)空調(diào)。其他改進(jìn)包括可選擇訂購(gòu)電動(dòng)尾門虛擬踏板，以及為后排座椅增加兩個(gè) USB-C 端口，配備 45W 充電功率，可為筆記本電腦供電。手機(jī)的無(wú)線充電隔間已升級(jí)至 15W，并且現(xiàn)在具有功能性冷卻功能。

座椅在轉(zhuǎn)彎時(shí)提供顯著的側(cè)向引導(dǎo)和極好的身體支撐，而且也很舒適。你可以坐得很低，而且方向盤(pán)后面的位置也沒(méi)有什么可抱怨的。一切都觸手可及，盡管有一些較硬的塑料，但對(duì)于這種類型的汽車來(lái)說(shuō)絕對(duì)不會(huì)令人反感。您一定會(huì)對(duì)這款運(yùn)動(dòng)型三輻方向盤(pán)感到滿意，它完美適合您的手型。只需單擊幾下方向盤(pán)上的按鈕即可關(guān)閉超速時(shí)發(fā)出的惱人的蜂鳴聲，總的來(lái)說(shuō)，我喜歡獨(dú)立的氣候控制和經(jīng)典手剎上的其他按鈕（啟動(dòng)停止、駕駛模式選擇器等）。

前后都有足夠的空間。如果我坐在自己后面（我身高 185 厘米），我的膝蓋前面大約有 10 厘米的空間，而且我的頭部上方也有空間。即使存儲(chǔ)空間充足，情況也不會(huì)改變。不過(guò)Scala最大的優(yōu)勢(shì)還是在于其寬敞的行李箱，容積達(dá)到467升，而Golf的行李箱容積只有380升。

駕駛

斯柯達(dá) Scala 一直以其低重量和調(diào)校恰到好處的底盤(pán)而備受青睞，不僅足夠舒適，而且在轉(zhuǎn)彎時(shí)也令人愉悅，車輛非常穩(wěn)定且可預(yù)測(cè)。如果您更看重舒適性，而且不喜歡輕快的騎行，那么一定要選擇 16 英寸的車輪。我們的汽車車輪大了一英寸，在真正崎嶇的道路上，更大的車輪更難以應(yīng)付尖銳的坑洼。下面經(jīng)常會(huì)有沉悶的撞擊聲，這對(duì)汽車肯定沒(méi)有任何好處。

該設(shè)置不是特別對(duì)駕駛員友好，這反映在動(dòng)力過(guò)強(qiáng)的轉(zhuǎn)向和非常強(qiáng)大的制動(dòng)助力器上，得益于此，制動(dòng)只需要非常輕柔的力。有一個(gè)駕駛模式選擇器，但即使在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向也不會(huì)明顯變得更硬。不過(guò)，這些只是讓我困擾的細(xì)節(jié)，但目標(biāo)群體可能不會(huì)對(duì)此產(chǎn)生負(fù)面影響。

引擎

引擎蓋下是一臺(tái)三缸 1.0 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為 85 kW。由于氣缸數(shù)為奇數(shù)，它的精致度和整體美觀度令人賞心悅目。不過(guò)需要注意的是，高爾夫已經(jīng)配備了四缸 1.5 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能與基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)相似，看起來(lái)更加成熟，如果將其安裝在 Scala 上肯定也不錯(cuò)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)與六速手動(dòng)變速箱匹配，換檔精確，操作舒適。與輸出功率為 110 kW 的 1.5 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這款發(fā)動(dòng)機(jī)安靜得多，主要注重經(jīng)濟(jì)性和舒適的駕駛體驗(yàn)。動(dòng)力方面雖然不算太出色，但是對(duì)于日常出行來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。它只需 9.5 秒就能從 0 加速至 100 公里/小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá) 202 公里/小時(shí)。在城鎮(zhèn)中駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)靈活并能對(duì)右踏板的指令做出快速響應(yīng)。但是，一定不要聽(tīng)從換檔助手，這容易導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向不足。至于油耗，預(yù)計(jì)在城市平穩(wěn)駕駛時(shí)油耗為 6-7 升，在鄉(xiāng)村行駛時(shí)油耗約為 5 升，在高速公路上行駛時(shí)油耗約為 7 升。

結(jié)論

Škoda Scala 再次證明，它是一款出色的汽車，毫不妥協(xié)，且具有很多優(yōu)點(diǎn)。它在路上看起來(lái)并不是很大，但車內(nèi)卻出奇的寬敞，后備箱也很大。它還因其易于操作、重量輕和良好的駕駛特性而獲得好評(píng)。不過(guò)，最大的優(yōu)勢(shì)還是價(jià)格，它比高爾夫低很多，同時(shí)操作起來(lái)更方便，后備箱也更大。

這是最好的斯柯達(dá)汽車之一，具有極高的性價(jià)比。就我個(gè)人而言，我會(huì)選擇功率為 110 kW 的 1.5 TSI 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)于駕駛較短路線的冷靜駕駛員來(lái)說(shuō)，更便宜的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)將是完全合適的選擇。 Škoda Scala 1.0 TSI Drive 得分8.5/10分。