令人上癮的極品：福特Ranger Raptor雙渦輪增壓V6
這個東西本來就很強大，但我們非常喜歡它。

菲律賓的皮卡市場競爭一如既往，豐田 Hilux、五十鈴 D-MAX、日產 Navara 等主力車型，當然還有福特 Ranger，占據了市場主導地位。所有這些都是不錯的選擇——堅固、可靠，能夠處理從運輸貨物到征服越野路線的所有任務。但時不時地，就會有一輛汽車提高標準，證明總有空間可以容納更多東西。福特 Ranger Raptor就是這樣的。

柴油版 Ranger Raptor 憑借其越野性能和強化懸架脫穎而出，成為愛好者的最愛。但如果這還不夠呢？如果您想要更多呢？更精致。更響亮。最重要的是，更強大的動力？2025 款 Ford Ranger Raptor Twin-Turbo V6 就是您的不二之選。

讓你坐回座位的力量

這款猛獸的引擎蓋下是一臺 3.0 升雙渦輪增壓 V6 汽油發動機，可輸出驚人的392 馬力和 583 Nm 扭矩。這款發動機與10 速自動變速箱配合使用，將 Ranger Raptor 從一輛性能強大的越野車變成了一頭高性能怪獸，讓大多數其他皮卡汗顏。踩下油門，您會感覺到近 400 匹馬力從底盤涌出，讓您牢牢地坐在座位上，風景變得模糊，后視鏡中的一切都消失了。

牽引力？我們只能說，猛禽隨時都愿意打破它。無論是從停車狀態啟動還是轉彎，這輛卡車都有足夠的動力提醒你，它不適合膽小的人——或者說，缺乏經驗的司機。

無論您去哪里，都為速度而生

Ranger Raptor 不僅擁有強大的力量，其工程設計也使其成為市場上最強大的皮卡之一。懸掛裝置包括福特著名的長行程Fox 減震器，確保這款卡車在崎嶇的地形上無可匹敵。它采用285/70 R17 BF Goodrich KO2全地形輪胎，無論是在泥地、泥漿還是路面上都能提供出色的抓地力。再加上加固的底盤和更寬的輪距，這款皮卡在崎嶇的道路上也能輕松應對，同時仍能保持出色的公路行駛穩定性。

補充肌肉的技術

從技術角度來看，V6 Ranger Raptor 與柴油版并無太大區別。它具有相同的高科技座艙，配有運行福特 SYNC 4 系統的大型信息娛樂屏幕、數字儀表盤以及自適應巡航控制、車道保持輔助和 360 度攝像頭等先進安全功能。然而，真正的絕招是什么？排氣模式。

福特為您提供四種不同的設置：

安靜模式，清晨起床不會吵醒鄰居
適合日常駕駛的普通模式
運動模式帶來更強勁的音調和更靈敏的油門響應
Baja 模式...僅供越野使用（眨眼）
不過，讓我們面對現實吧——巴哈模式才是魔法發生的地方。它聲音響亮，原始自然，讓你感覺就像駕駛一輛剛從達喀爾拉力賽中沖出來的獎杯卡車。

（不可避免的）燃料消耗現實檢驗

現在，我們來談談燃油效率。或者說，缺乏燃油效率。在混合駕駛條件下，我的平均油耗約為7 公里/升。還能更好嗎？可能，如果我的腳不那么重的話。但是，引擎蓋下有這么大的動力，很難不貪心地踩油門。我們只能說，你買 Ranger Raptor V6 時，不要指望它有柴油般的效率。

結論是：我們需要它嗎？不需要。我們想要它嗎？當然想要。

Ranger Raptor 雙渦輪增壓 V6 售價為2,739,000 比索，價格很有吸引力。它是市場上最容易買到的車輛之一，功率接近 400 馬力。讓我們來仔細想想。四百馬力。好吧，嚴格來說是 392 馬力，但這幾乎是這個價位的皮卡車所能達到的最接近的功率了。

我們需要皮卡有這么大的動力嗎？根本不需要。但我們想要嗎？當然。如果你正在尋找一輛可以穿越小路、在路上引人注目、每次啟動時都讓你笑容滿面的卡車，那么 Ranger Raptor V6 絕對物有所值。

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