上一代產品的實驗肯定是成功的，因為斯柯達還將推出新款科迪亞克的強大 RS 變體

測試版本價格

64,900 歐元

對于那些不記得的人 - 我們必須自己深入挖掘記憶：之前的斯柯達科迪亞克 RS主要配備 2 升柴油發動機，240 馬力的 TDI，在上一代更新期間換成了 2.0 TSI。畢竟，它更適合當時的時代精神。

這并不意味著 245 馬力的渦輪增壓汽油發動機就比自燃發動機強大得多。或者說它讓斯柯達科迪亞克的駕駛體驗更加出色。即使更換了引擎之后，我們仍然感覺有點饑餓。畢竟，RS 承載著必要的愿望和期望，而最強大的 Kodiaq 也只能部分滿足這些愿望和期望。

嗯，每個人都應該有第二次機會。現在真的結束了嗎？

設計 斯柯達科迪亞克RS
您將需要再次仔細觀察才能將 RS 與 Kodiaq Sportline 等車型區分開來。這里的許多黑色裝飾都很明顯：外后視鏡、格柵邊緣、車頂行李架、 D 柱和行李箱蓋上的型號名稱。或者您也可以尋找散熱器格柵和后部的 RS 字樣，這也是可能的。

20 英寸的大車輪、紅色的制動鉗以及從后保險杠下方伸出的拋光排氣管進一步完善了其運動風格。但這些細節仍然只是營造一種氛圍，而不是將科迪亞克變成一名訓練有素的運動員。

斯柯達科迪亞克RS內飾
這條線也延續到了內部。是的，有桶形座椅。還有紅色縫線。但除此之外，RS 首先仍然是斯柯達科迪亞克。這本身并沒有什么錯。作為等級最高的車型，科迪亞克 RS 從一開始就配備了非常豐富的裝備。

例如，我們會想到音質悅耳的 Canton 音響系統或采用矩陣技術的 LED 大燈。這意味著額外的裝飾選項僅限于更優雅的人造革內飾和一些其他細節裝飾。

發動機和性能斯柯達科迪亞克 RS
就像上一代科迪亞克 RS 從當時的 Octavia RS 手中接管了 2.0 TSI 發動機一樣，現款科迪亞克也與這款中檔車的改款車型共享渦輪增壓汽油發動機。引擎蓋下的 EA888 經過略微更新，從而形成了更高效的四缸發動機，并且功率也增加了 20 馬力。

引擎蓋下的 EA888 經過輕微更新，額外輸出 20 匹馬力

科迪亞克的 265 馬力發動機可提供 400 牛米的扭矩，而明銳的扭矩‘僅’為 370 牛米。這意味著這款 SUV 在 6.3 秒內即可從 0 加速到 100 公里/小時，比五門版 Octavia 快十分之一。確實微不足道。然而，您不會錯過的是科迪亞克在完成這一動作時發出的更響亮的轟鳴聲。

雖然上一代產品中人為放大的排氣聲（由于通過揚聲器播放）引起了一些嘲笑，但這次從排氣管前方的翻板操作回聲箱中傳出的低音卻得到了很大的贊許。

駕駛行為和舒適度斯柯達科迪亞克 RS
同樣令人驚嘆的是標準自適應減震器如何控制這個 1.8 噸重龐然大物的車身側傾。由于減震器中增加了第二個閥門，因此可以單獨控制進氣沖程和出氣沖程。

這項附加功能主要提供了更大的擴散范圍，最具運動感的設置可以有效提高乘坐質量，而最舒適的設置則允許 RS 輕輕地滾過顛簸的道路。

任何希望駕駛科迪亞克 RS 在賽道上馳騁一天的人都會感到失望

然而，任何希望能夠駕駛科迪亞克 RS（繼明銳之后）在賽道上行駛一天的人將再次失望。盡管進行了很多調整和改進，但車子還是太多了，難以控制，這意味著如果車速變得太快，你就必須很快放棄。

這也是為什么七座版本（是的，也有這個版本）配備雙活塞制動鉗的原因。與五座車的單活塞卡鉗形成對比。除了可以多搭載兩名乘客外，其牽引能力也從 2 噸增加到 2.5 噸。一旦達到速度，就需要更多的勸說才能減慢速度。

斯柯達科迪亞克RS價格
盡管我們對上一代 Kodiaq RS 的售價輕易突破 60,000 歐元大關感到憤慨，但我們對目前的起價也同樣寬容。因為 64,900 歐元的價格實際上并沒有上漲那么多，而您卻可以獲得科迪亞克的幾乎所有豪華享受。

概覽 斯柯達科迪亞克所有版本及其比利時價格
但這并不能改變大多數私人客戶無法獲得這一數額的事實。同時，如果您想將這款財務上不具吸引力的 Kodiaq 版本用于商業用途，那么您還必須是RS 的忠實愛好者。

判決斯柯達科迪亞克RS
盡管它變得更加強勁、聲音更加響亮，但最具運動風格的科迪亞克因此不再是 RS 了。對于這個來說，SUV 的車輪太高了。他的生活太過于妥協。

因此，您可以將這輛斯柯達科迪亞克視為一款 RS 輕型車，它在高速公路上以輕快的速度行駛，在蜿蜒的路線上以有趣的節奏行駛。超越平均水平的快速進步，同時您可以繼續享受其高品質的舒適性和巨大的內部空間。