全球汽車產業加速向電動化、智能化轉型的背景下，東風汽車集團有限公司（以下簡稱 “東風汽車”）近日公布了 2025 年產品規劃，通過旗下東風猛士、東風風神、東風奕派、東風納米、東風本田五大品牌協同作戰，全面發力新能源賽道。本文將從戰略布局、技術突破及產品矩陣三個維度，解析東風汽車如何構建 “全場景、全品類” 的新能源產品生態。

一、高端體系依然是猛士品牌，雙產品矩陣成型

作為東風汽車旗下高端新能源越野品牌，猛士在2025 年將會作為東風主推高端系列車型。今年4月份的上海車展，猛士917加長版高定車型將正式亮相，這款基于 M TECH 猛士智能越野架構打造的車型，在保留原版車型硬核越野性能（如 3.8 秒破百、100% 爬坡度）的基礎上，通過軸距加長優化后排空間，內飾采用專屬菱形絎縫工藝與星空頂設計，目標成為高端商務越野市場新標桿。

下半年，猛士品牌還會推出與華為全棧深度合作的全新智電越野產品。據透露，這款新車將搭載華為 ADS 2.0 高階智駕系統，支持復雜路況下的自動駕駛功能，同時配備東風自主研發的 “馬赫 E 動力”，實現純電續航超 800 公里。值得關注的是，該車型將采用 “硬派越野 + 城市 SUV” 雙版本策略，覆蓋多元化用戶需求。

二、年輕化品牌矩陣：納米、奕派、風神協同作戰

為搶占年輕消費市場，東風汽車將東風風神、東風奕派、東風納米三大品牌實施一體化管理，并計劃未來三年累計投放 30 款新產品。其中：

東風納米：作為純電小型車市場的生力軍，全新車型納米 06 即將上市。該車基于東風量子架構 3 號平臺打造，搭載 “納米 BOX” 智能座艙系統，CLTC 續航里程達 401 公里，目標成為 A0 級純電市場性價比標桿。

東風奕派：旗下中高端新能源車型 eπ007/eπ008 將在年內迎來年度改款。新車將升級高通驍龍 8295 芯片與激光雷達系統，實現城市 NOA 功能，同時推出增程版車型，進一步降低用戶續航焦慮。

東風風神：聚焦插電混動市場，計劃推出全新插混 SUV 車型。該車將搭載東風馬赫動力最新研發的 1.5T 混動專用發動機，虧電油耗低至 4.8L/100km，配合純電續航 120km 的電池組，主打家用 SUV 市場。

三、合資品牌方面的信息：東風本田 S7將會作為東風合資系列中的年度重點產品推出

作為東風汽車與本田技研的合資品牌，東風本田在 2025 年將推出戰略車型 —— 東風本田 S7。這款定位中型 SUV 的新車，搭載 Honda CONNECT 4.0 智導互聯系統，集成 AI 大模型與 AI 助手功能，支持自然語音交互與多場景服務生態。智能駕駛方面，S7 配備 Honda SENSING 360 + 高階智駕系統，通過 9 個攝像頭、5 個毫米波雷達與 12 個超聲波雷達的感知矩陣，實現高速領航輔助、自動泊車等 L2 + 級功能。

動力系統方面，東風本田 S7 提供單電機與雙電機版本：單電機版最大功率 200kW，CLTC 續航 610km；雙電機版綜合功率 350kW，零百加速 5.9 秒，滿足不同用戶對動力與續航的需求。

過去日系品牌的新能源車型始終還是留有燃油車型的身影，而東風本田S7將會是日系合資中的一次跨越的產品，至于表現如何？還有待后續觀察。

四、戰略意義：構建 “技術 + 生態” 雙輪驅動體系

東風汽車 2025 年產品規劃的核心邏輯在于：通過多品牌差異化布局，構建覆蓋高端越野、主流家用、年輕個性化市場的全品類產品矩陣。同時，依托自主研發的量子架構、馬赫動力及與華為等科技企業的深度合作，形成 “技術 + 生態” 雙輪驅動模式。這種戰略布局既符合中國汽車市場消費升級與年輕化的趨勢，也為東風汽車在新能源賽道實現 “換道超車” 提供了可行路徑。

結語

在新能源汽車滲透率突破 50% 的關鍵節點，東風汽車通過猛士品牌樹立技術標桿，借助納米 / 奕派 / 風神搶占主流市場，依托東風本田鞏固合資優勢，展現出傳統車企向新能源轉型的堅定決心與清晰路徑。隨著 30 款新產品的密集投放，這家擁有50年造車底蘊的汽車集團，正加速從 “傳統制造” 向 “科技出行” 的戰略轉型。