最近聽說東風(fēng)本田旗下的“燁”品牌即將推出一款純電SUV——S7，很多人都在議論這車怎么樣，有沒有競爭力。畢竟現(xiàn)在新能源市場越來越卷，新勢力品牌、傳統(tǒng)車企各有千秋，買車的時(shí)候難免挑花了眼。那么今天咱們就從普通消費(fèi)者的角度，聊聊這款即將上市的新車，看看它有沒有值得入手的地方。
東風(fēng)本田目前在售的純電動(dòng)SUV包括小型的e:NS1和緊湊型的獵光e:NS2，而即將推出的S7是一款中型純電動(dòng)SUV。S7預(yù)計(jì)將定位于獵光e:NS2之上，定價(jià)可能超過20萬元。目前獵光e:NS2的指導(dǎo)價(jià)為18.98至20.98萬元，因此S7的定價(jià)策略很有可能會(huì)使其進(jìn)入更高端的市場競爭。S7的潛在競爭對手包括小鵬G6、阿維塔07和樂道L60等車型，這些同樣是在技術(shù)和性能上具有實(shí)力的中型純電動(dòng)車，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。下面，讓我們以實(shí)際體驗(yàn)，看看這輛車是否具備優(yōu)勢？
首先聊聊外觀吧，一輛車看得順眼才是第一步，不是嗎？如果你喜歡年輕、激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，那燁S7這方面肯定能打動(dòng)你。它的線條特別有棱角，看上去很有力量感，燈組的設(shè)計(jì)是銳利的Y字型，再配上會(huì)發(fā)光的LOGO，晚上看辨識度真的很高。而且整車的尺寸也不含糊，4750毫米的長度，1930毫米的寬度，還有2930毫米的軸距，這幾個(gè)數(shù)字放到中型SUV里算是相當(dāng)優(yōu)秀的。簡單點(diǎn)說，這車不管是從外觀大氣程度，還是視覺沖擊力上，都屬于比較搶眼的那種類型。另外，它的軸長比表現(xiàn)不錯(cuò)，也就是說不僅車子看著修長漂亮，內(nèi)部空間的利用效率也很好。
然后我們來說內(nèi)飾部分，畢竟這是消費(fèi)者每天接觸最多的地方。S7目前提供了兩種配色方案：純黑色和黑白雙色。你選哪種，看個(gè)人喜好了。有的人喜歡純黑顯得穩(wěn)重大氣，有的人喜歡雙色搭配更有層次感。中控區(qū)域是一塊上下分體的一體式屏幕，屬于懸浮式設(shè)計(jì)，上面那塊屏幕負(fù)責(zé)多媒體和導(dǎo)航，下面是空調(diào)控制和一些車內(nèi)功能操作。這種設(shè)計(jì)挺現(xiàn)代化的，但也有人覺得有點(diǎn)像汽配城風(fēng)格。不過不得不承認(rèn)，這已經(jīng)是本田在車機(jī)UI設(shè)計(jì)上的一次很大的進(jìn)步了，大家自適應(yīng)一下就好。至于按鍵，大部分都是觸控式的，方向盤倒是保留了一些物理按鍵，方便駕駛時(shí)候盲操作。而隱藏式的出風(fēng)口設(shè)計(jì)則讓整個(gè)儀表臺看起來更加簡潔干凈。
車身尺寸方面，燁S7的長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距2930mm，定位為中型SUV，與特斯拉Model Y相差不大，但軸距更大，乘坐空間也更大。
要說配置，S7真的是誠意滿滿，尤其是在冬天容易怕冷的朋友可能會(huì)很喜歡這一點(diǎn)。除了常規(guī)的前后排座椅、方向盤和車門扶手加熱之外，這臺車連中控臺都可以加熱！而且它還有座椅通風(fēng)功能，夏天也不用擔(dān)心汗?jié)褚卤场：笈趴勘持С?8度角度調(diào)節(jié)，頭枕側(cè)翼還可以調(diào)整角度，這些小細(xì)節(jié)真的很貼心。另外還有五檔透光可調(diào)的天幕，想要陽光的時(shí)候可以透明，不需要的時(shí)候可以遮光；BOSE音響系統(tǒng)配備了頭枕揚(yáng)聲器；車內(nèi)還有香氛系統(tǒng)，整個(gè)就給人一種豪華高端的感覺。
說一個(gè)大家普遍關(guān)心的問題：這車是不是“油改電”？你懂的，現(xiàn)在很多合資品牌的純電動(dòng)車被吐槽就是在燃油車平臺上直接改裝而來的，這樣的車子不僅空間利用率低，操控和駕駛體驗(yàn)也往往不盡如人意。但好消息是，燁S7完全不用擔(dān)心這個(gè)問題，它是基于全新的高效智能純電“W”架構(gòu)打造的，是為電動(dòng)車專門設(shè)計(jì)的平臺。這種原生純電架構(gòu)有什么好處呢？首先，它會(huì)讓車輛的重心更低，操控更加穩(wěn)定，同時(shí)車內(nèi)空間也能做到最大化利用——簡單來說，就是坐起來更寬敞舒適，開起來更順手。
而且燁S7的車身安全性也很亮眼，確實(shí)挺讓人放心的。據(jù)說它在2024年還拿下了“中國十佳車身”的榮譽(yù)，這可不是隨便吹牛的名號。這臺車的高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到了68%，對于一輛家用SUV來說，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)非常出色了。再加上4萬牛米/度的抗扭轉(zhuǎn)剛度，整車的被動(dòng)安全性能可以說是表現(xiàn)不錯(cuò)，無論是日常駕駛還是發(fā)生碰撞時(shí)，車身的保護(hù)能力都值得信賴。
接著咱們看看動(dòng)力配置。燁S7提供兩種選擇，一個(gè)是單電機(jī)后驅(qū)版本，另一個(gè)是雙電機(jī)四驅(qū)版本。單電機(jī)版的最大功率是200千瓦（272馬力），對于大多數(shù)家庭用戶來說，這個(gè)動(dòng)力完全足夠了。而雙電機(jī)四驅(qū)版就更厲害了，前后電機(jī)綜合功率達(dá)到了350千瓦（476馬力），這什么概念？就是踩油門的時(shí)候推背感隨叫隨到，開高速或者跑山路絕對能讓你心跳加速。這套動(dòng)力系統(tǒng)放在本田家族里算是相當(dāng)有競爭力的，可以說是既考慮了駕駛樂趣，也照顧到了日常實(shí)用性。
續(xù)航部分也是新能源車?yán)@不開的話題。燁S7搭載的是寧德時(shí)代的三元鋰電池，后驅(qū)版的電池容量為89.8千瓦時(shí)，CLTC工況下的續(xù)航里程可以達(dá)到650公里。這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)算是很優(yōu)秀的表現(xiàn)了，基本上滿足一天通勤甚至短途自駕完全沒有問題。如果你每周只需要通勤幾天的話，可能一周充一次電都綽綽有余。至于四驅(qū)版本的具體續(xù)航數(shù)據(jù)目前還沒公布，但根據(jù)配置來看，應(yīng)該也不會(huì)掉下太多。總之，在電動(dòng)車最重要的“續(xù)航焦慮”這件事上，燁S7是比較讓人放心的。
最后還要提一下懸掛系統(tǒng)，這也是這臺車的一大亮點(diǎn)。它用的是前雙叉臂+后五連桿的組合，說白了就是駕駛感受更加高級。雙叉臂的優(yōu)點(diǎn)是路感清晰，操控更精準(zhǔn)，而五連桿后懸則能提升舒適性，讓車子在顛簸路面或者快速過彎時(shí)更加平穩(wěn)。如果你是一個(gè)開車喜歡追求操控樂趣的人，這臺車一定不會(huì)讓你失望。
總結(jié)下來，燁S7從空間、安全性、動(dòng)力、智能化到駕駛感受，全方位表現(xiàn)都挺均衡的。作為東風(fēng)本田 今年的新能源力作，這車不僅繼承了合資品牌一貫的做工品質(zhì)，還在智能化和駕控體驗(yàn)上追上了新勢力品牌的腳步。如果你是一個(gè)注重品質(zhì)，同時(shí)又有一點(diǎn)點(diǎn)“嘗鮮”心理的消費(fèi)者，這臺車肯定值得一試。等它上市之后，去店里試駕感受一下，相信會(huì)給你帶來驚喜！