2月25日，理想i8在早上10點放出兩張官圖，開始熱身準備登場。然后在11點13分，樂道L90也發(fā)了一張側面“偽裝照”，同樣宣告即將登場。

“誰是理想i8”
當然，兩個品牌對各自車型“熱身”的側重點不同。理想著重介紹理想i8產品本身的情況，比如理想i8是理想汽車首款純電SUV，而“i系列”是理想汽車全新的純電SUV系列，與L系列、MEGA是并列關系，它們將共同組成理想汽車的完整車型矩陣。

另外就是理想i8采用全新的外觀設計，兼具高級感、科技感，是理想汽車前瞻-先鋒設計語言的延續(xù)，也將是下一代純電SUV的設計方向。

你看，這些信息都在解釋“誰是理想i8”。但卻并沒有透露，這款車大概啥時候上市。

官圖也是，理想i8在C位，兩側是理想L9和MEGA。在外觀設計上，理想i8可謂是“左右相結合”的產物，尤其是前臉，既有理想L9前艙蓋上的棱線，也會遵循MEGA，把環(huán)形燈帶放在前艙蓋與前風擋的交界處，同時前臉下半部分的設計，也像MEGA一樣。

如果單純與理想L9相比，以我的眼神來看，理想i8與L9在身形上還是挺接近的。而且按圖展示的效果，理想i8的前風擋面積，應該比理想L9更寬闊一些，這顯然也是繼承了MEGA的設計思路。

接著推理的話，理想i8也應該繼承了MEGA“低風阻”的特點。如果真是這樣的話，實際續(xù)航效果暫且不論，最起碼噪音控制就會很好。

理想i8另一張圖是車尾，從這個角度看，理想i8就確實比理想L9小一圈了，而且姿態(tài)似乎也更低了一些。但更多人的注意力，或許在車尾的設計上，大家可以松口氣了，理想i8的車尾，延續(xù)了理想L9的樣式，但車頂向后會有個逐漸“溜背”的走勢，應該也是為了控制風阻。

所以我們從車內看理想i8后風擋，或許要稍微適應一下。但這款車的尾部從外面看，都是熟悉的味道。

至于“下一代純電SUV的設計方向”，這句話結合“三車合照”，耐人尋味。

我大概判斷，可能在相當一段時間里，理想i8都是“i系列”的旗艦了。首先是因為官圖的左右，MEGA和理想L9也都是各自系列里的“旗艦”，把它們放在這里，明里暗里也就宣布了理想i8的定位。

然后就是“下一代純電SUV的設計方向”這句話，如果它真是理想負責傳播的同學，真的“咬文嚼字”之后才確定的，那么這或許在透露一個信息，理想i8上市之后，“i系列”可能會長時間不再推出產品，直到這款車換代。

當然如果只是“筆誤”，那前面的判斷就煙消云散吧。

正當很多人覺得理想i8釋放官圖，有點刻意避開側面的時候，官方在第二天（2月26日）就放出了理想i8的側面效果圖。而這次的“參照物”，是特斯拉Model X。

從圖上看，這兩款車的尺寸相當，但Model X有典型的轎跑SUV特征，車頂從B柱開始，溜背嚴重。雖然外面看起來非常帥，加上小尾翼感覺都能起飛了，但座艙后排空間多少有些影響。

而理想i8雖然也有降低風阻的溜背造型，但沒有Model X那樣極致，整個車頂?shù)淖邉葸€是比較平緩的，甚至還有個豎直的D柱。這樣的話，我們對理想i8的后排乘坐空間，以及“大開門”的后備箱體驗，充滿期待。

至于前臉部分，兩款車最大的差異，就是“眼睛”的位置，以及理想i8有個雷達“瞭望塔”。此外從側面角度來看，理想i8的車頭反而沒那么長了，最起碼比Model X略短一些。