他們再次超越了自己，他們的新車對我們的道路來說太好了

起亞 EV6 是有史以來第一批新一代電動汽車之一。他們向世界展示了電動汽車不僅限于使用家用充電器續航里程可達 150 公里的緊湊型城市汽車，而且電動汽車可以作為內燃機汽車的完全替代品。由于EV6上市三年了，母品牌已下令對該車型進行改款。
起亞 EV6 是新電動汽車系列中的第一款電動汽車，該系列現已擴展到包括EV9和EV3車型。 2025 年，我們還應該會看到EV4和 EV5 車型，而如果起亞想要在平價電動車領域取得成功，我們還可以期待在不久的將來EV1的到來。

我們對這一事實給予積極評價：盡管該公司目前采用了“對立統一”的設計理念，這在 EV9 或 EV3 車型上可以看到，但 EV6 車型在很大程度上保留了自己的面貌。雖然前部經過了更大幅度的重新設計，但后部仍然保持原樣。最終，設計方面沒有太大的改變，因為 EV6 看起來仍然很現代，甚至具有未來感。

微妙的設計
這款電動汽車仍然很難歸類到任何典型的汽車類別中。它是一輛超大的掀背車、旅行車還是 SUV？它有各種各樣的功能，總體來說，它運行得非常好。到目前為止，客戶對該型號的反響非常積極，從銷售數量就可以看出——短短 3 年多時間就已售出超過 210,000 臺。

起亞 EV6 采用了改進的前端和更獨特的燈光特征，在頂級 GT Line 版本中，其亮點是橫跨整個前格柵寬度的發光 LED 燈帶。較低裝飾級別沒有這種設計元素，因此這是識別 GT Line 車型的最快方法。該車繼續采用專為電動汽車開發的 EGMP 底盤平臺，并采用高達 800 V 的架構。當然，從成本角度來看，在家里或工作場所給電池充電并使用通過光伏獲得的能量是最有利的，但如果您駕車進行長途旅行，您一定會喜歡快速充電的選擇。

更好的充電
在這個參數上，起亞EV6依然保持領先。經過現代化改造后，最大充電功率從239kW提升至258kW，通俗的講就是僅需18分鐘就可以將電池從10%充電至80%。然而，這些理想條件在斯洛伐克的基礎設施環境中相當罕見，因為很少有充電站能夠允許如此高功率的充電。我們的測試更貼近現實，我們到達一個最大充電功率為 150 kW、電池電量為 18% 的充電站，測量了起亞 EV6 將電池充電至 80% 所需的時間。

無論如何，在長途旅行期間將電池充電至更高百分比并沒有多大意義，因為超過 80% 標記后，充電速度會明顯減慢。如果我們想將電池充電至 100%，我們必須等待 65 分鐘。然而，該車僅用了不到 29 分鐘就達到了 80% 的容量（28 分 25 秒內補充了 55.28 千瓦時）。所有這一切都是在寒冷的天氣下進行的，并且沒有事先預熱電池，因為這是一個自發的決定。不過，車輛具有電池預熱功能，可以縮短您的充電等待時間。

更高的電池容量
此次改款最顯著的新功能之一就是最大電池容量更高。從原來的 77 kWh 增加到了 84 kWh，所以我們測試的搭載兩臺電動機的車型在 WLTP 綜合交通條件下的續航里程將達到 522 公里，在城市道路中的續航里程甚至將超過 600 公里。我們測量的能耗結果受到圣誕假期寒冷天氣的顯著影響。在城市和縣級道路的混合交通中，我們的行駛能耗為 19 千瓦時/100 公里，在高速公路上，能耗約為 24 千瓦時。顯然，為了讓車輛行駛所聲稱的距離，它需要更高效地行駛，而天氣變暖很可能會實現這一點。

雙電機版本雖然是全輪驅動，但在正常運行時，只要牽引力足夠，扭矩只會傳輸到后輪，從而使車輛行駛效率更高。但是，在需要時，您可以依靠高性能和快速加速。其余性能版本參數均沒有變化。基礎款是一款具有 170 馬力、后輪驅動和 62.9 kWh 電池的車型。最佳方案是 229 馬力的版本，同樣是后輪驅動，但配備 84 kWh 電池。我們還很欣賞全輪驅動的頂級性能版本也可以與基本裝飾級別相結合。這并不總是規則。

內部變化
與外觀相比，內飾的變化較少，但如果你曾經坐過 EV6，你肯定會注意到新的方向盤。 EV9 與 EV3 車型采用的是同一款，并為 EV6 車型帶來了帶記憶功能的電動調節選項。與競爭對手不同，起亞在方向盤上采用啞光表面，從長遠來看，這似乎是一個更好的解決方案。新款方向盤更重要的創新是配備了電容式傳感器。我們在高速公路上使用它，啟動自適應巡航控制后，你只需要輕輕握住方向盤，車輛就會保持在車道內。在以前的模型中，你必須主動參與轉向，現在你只需要握住方向盤即可。

起亞 EV6 還可以自動變道，只需打開轉向燈并握住方向盤即可。方向盤下方的大撥片用于調節所謂的從航行到單踏板駕駛。并非所有電動汽車都具備的一個有趣功能是通過將左撥片拉向自己來實現制動。此時，再生制動被激活，車輛減速，而不使用制動系統的機械部件。

行李箱基本容積為480升。如果您打算將該車用作家庭用車，請務必在購買前嘗試將嬰兒車裝入其中。行李箱地板位置較高。如果您使用較大的嬰兒車來放入您的后備箱，您可能不得不將平臺留在家中。因此，符合空氣動力學形狀的后部受到的損害較小。不過，我們更愿意接受像姐妹車型現代 IONIQ 5那樣滑動后排座椅的選項。它將改善內部空間的多樣性，但不幸的是我們并沒有在整修過程中實現這一改進。