新車不僅換裝蜂窩“黑武士”前臉，全系標配Honda Connect 4.0系統，更保留182馬力1.5T+CVT黃金動力組合，混動版綜合功率飆至203馬力！
這次中期改款的思域可真是把“細節控”玩明白了。雖然整體架構沒動大手術，但設計師愣是拿捏住了年輕人的審美G點。
前臉這上下分體式蜂窩格柵，簡直像給車子戴了個黑武士面具，配合兩側取代霧燈的導流槽設計，站遠看還以為是Type-R下凡了呢！
不過實測發現，4674mm的車長和現款保持同步，2735mm軸距也沒變，看來本田對“MM理念”的空間魔法還是相當自信。
坐進駕駛艙，熟悉的配方里加了新料。中控臺保留機械檔把這點必須好評，畢竟電子檔桿雖然高級，但少了手動擋的靈魂啊！
重點升級的Honda Connect 4.0系統支持無線CarPlay，實測連接速度比現款快了兩秒多。
而最實用的要數后排新增的Type-C接口，小八實測18W快充給手機續命妥妥的。
但備胎取消這事得吐槽，雖說現在補胎液技術成熟，可跑長途總感覺少了份安全感。
動力方面還是熟悉的“地球夢”配方，1.5T+CVT這對黃金搭檔在182馬力加持下，實測零百加速7.2秒，比某些號稱運動的電動車還猛。
不過要論黑科技，還得看混動版，2.0L自吸發動機+雙電機組成的i-MMD系統，綜合功率203馬力居然比燃油版還高！
說到選購建議，小八建議預算充足直接上混動頂配。雖然貴個兩三萬，但百公里4L出頭的油耗真香，算下來三年油費就回本。
不過要追求純粹駕駛樂趣，手動擋死忠粉可能要失望了，全系CVT的設定明顯向家用市場傾斜。
至于兩廂和三廂怎么選？要我說，單身貴族選兩廂夠拉風，拖家帶口還是三廂實用，后備箱多裝兩箱奶粉不香嗎？
最后給各位爆個料，據內部消息這次改款可能暗藏玄機。雖然官方沒說，但小八發現前翼子板預留了毫米波雷達接口，盲猜后續會推Honda SENSING 360版本。
現在唯一懸念就是價格了，現款12.99萬起售的定價體系要是能保持，配合終端優惠，恐怕又要血洗A級車市場。
不過話說回來，隔壁大眾速騰剛降完價，這場日德大戰怕是要上演神仙打架咯！