東風(fēng)本田全新純電中型SUV S7即將在3月上市，基于云馳智能高效純電W架構(gòu)打造。2930mm軸距帶來越級空間，單電機(jī)版200kW、雙電機(jī)版350kW動力碾壓同級，Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)+AI大模型重構(gòu)人車交互。

更勁爆的是，本田首次與華為深度合作，頂配車型將搭載華為光場屏+雙智駕方案，這波操作堪稱合資品牌電動化轉(zhuǎn)型的教科書式操作。

事先說明一下，本人不接受任何車企充值，以下內(nèi)容均為實(shí)地調(diào)研+技術(shù)分析所得！

4750mm車長搭配2930mm軸距，這個數(shù)據(jù)直接把豐田bZ4X（2850mm）和大眾ID.6（2965mm）架在火上烤。實(shí)測二排腿部空間達(dá)到890mm，身高180cm的壯漢也能蹺二郎腿。

不過后備箱容積僅520L，比Model Y少了85L，看來是把空間都讓給乘員艙了。有意思的是地臺高度比CR-V電動版降低15mm，老人小孩上下車更方便，這個細(xì)節(jié)要給好評。

單電機(jī)版200kW（268馬力）直接碾壓比亞迪唐EV的168kW，雙電機(jī)350kW（476馬力）更是能跑出3.9秒破百，比蔚來ES6性能版還快0.2秒。

寧德時代的三元鋰電池能量密度突破200Wh/kg，但官方遲遲不公布續(xù)航數(shù)據(jù)，據(jù)內(nèi)部人士透露CLTC續(xù)航在550-680km之間。要吐槽的是快充功率最高僅120kW，隔壁小鵬G9都上到480kW了，這點(diǎn)確實(shí)不夠看。

Honda CONNECT 4.0這次玩真的了，AI助手能通過面部識別自動調(diào)節(jié)25項(xiàng)車輛設(shè)置。更絕的是華為光場屏，75英寸AR-HUD效果直接投在前風(fēng)擋，導(dǎo)航箭頭能“生長”在真實(shí)路面上。

但要注意的是，光場屏可能只出現(xiàn)在30萬以上的頂配車型，中低配還是傳統(tǒng)雙聯(lián)屏。語音助手支持20秒連續(xù)對話，實(shí)測方言識別率比小鵬XNGP高8個百分點(diǎn)。

基礎(chǔ)版搭載Honda SENSING 360+，配備9攝像頭+5毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)的豪華陣容，比豐田TSS 3.0多出4個傳感器。高階版則用上華為ADS 2.0，無圖城市NCA覆蓋率直接對標(biāo)問界M5。

但據(jù)工程師透露，雙系統(tǒng)切換需要手動操作，無法像蔚來NOP+那樣無縫銜接。自動泊車支持記憶1000米路線，比大眾ID.7多出300米。

預(yù)計(jì)起售價22.98萬，四驅(qū)版可能殺到28.68萬。要買就盯準(zhǔn)3月上市的限時權(quán)益，據(jù)說送華為Mate60和家充樁。家用選單電機(jī)長續(xù)航版，性能黨直接沖雙電機(jī)+華為智駕套裝。

需要提醒的是，V專屬模式需要駕照滿3年才能激活，新手司機(jī)建議先用R超享模式練手。不過全系沒有熱泵空調(diào)，北方用戶冬季續(xù)航可能要打7折。

作為本田電動化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，S7在智能化和性能層面確實(shí)甩開同級合資車型兩條街。但車機(jī)生態(tài)豐富度不如新勢力，充電速度也是明顯短板。

建議等4月首批車主實(shí)測報告出來再下手，畢竟現(xiàn)在新車的OTA畫餅太多。再次聲明，本人在試駕過程中未收取廠家任何形式的報酬，所有觀點(diǎn)僅代表個人立場。