雪佛蘭科爾維特 Z06 評測：平淡聊天

優點

在這個規格上看起來超級跑車轟動
受賽車運動啟發的工程設計和可靠性
任何在日常駕駛中仍然實用的科爾維特
缺點

無法在道路上利用發動機/底盤
水平對置式 V8 發動機在法定速度下的聲音效果并不好
價格較（速度更快的）E-Ray 大幅上漲
可能是因為碳纖維尾翼寬大而波浪形，吸引了人們的眼球。騎自行車的人會豎起大拇指，高中生會在車流緩慢的時候跳到車前，禮貌地問他們是否可以拍照；繞著車轉一圈，然后他們會再次向你道謝。現在的孩子都很有禮貌。

雪佛蘭科爾維特 Z06：

動力系統5.5 升汽油 V8、8 速自動雙離合變速箱、RWD

輸出475kW/595Nm

效率20.2l/100km（3P-WLTP）

尺寸長 4630mm，1561kg

任何一款 Corvette 都引人注目，但 Z06 顯然更上一層樓。你可以將Stingray視為普通車型，將E-Ray視為豪華旅行車，將 Z06 視為賽道用車。它真的是一輛超級跑車。

當然，后翼是可以使用的，前翼也一樣，它們伸出得太遠，恨不得在路緣上被折斷。

懸掛套件需要增加 90 毫米的寬度；因此車身經過了改進（與 Corvette E-Ray 共享），這也有助于改善空氣動力學。大車輪、大剎車。大姿態。

超贊的后擾流板也功能齊全。不是炫耀，是實話實說。

下面的部件同樣令人印象深刻。該發動機與 Stingray 或 E-Ray 中的 6.2 升 V8 發動機毫無關系。相反，Z06 擁有源自賽車的 5.5 升發動機，這也是世界上最強大的自然吸氣 V8 發動機。

當然，后翼是可以使用的，前翼也一樣，它們伸出得太遠，恨不得在路緣上被折斷。

更重要的是，它是平面曲軸 V8，而不是 6.2 升（和大多數其他公路車 V8）的十字平面配置。平面什么？十字平面 V8 每旋轉 180 度點火一次，而平面每旋轉 90 度點火一次，因為它本質上是兩個 4 缸發動機融合在一起。平面也對稱點火，從左到右到左到右，而十字平面則不是。

賽車式平面曲軸發動機是世界上最強大的自然吸氣 V8 發動機。

優點：平面曲軸發動機轉速更快、更高，而且更容易調到極限值，這就是它非常適合賽車的原因。為什么大多數 V8 公路車都沒有這種發動機？你會失去低速扭矩，失去很多酷炫的聲音（至少在平面真正工作之前），而且耐用性也會受到影響。

Z06 并不像紙面上說的那么瘋狂。駕駛確實很艱難，但在 Tour（科爾維特的“舒適”版本）中，它還是可以忍受的。

所以讓我們把它留給那些瘋狂的公路賽車模型吧。就像這個。

毫無疑問，它很瘋狂。但在公共道路上仍然相當實用。

這應該有助于解釋為什么 Z06 的起價為 346,000 美元，卻比 E-Ray 貴出 61,000 美元（順便說一句，E-Ray 的百公里加速速度要快得多）。加上大量可選的碳纖維部件、特殊車輪和適合賽道的碳陶瓷剎車，我們的車總價為 412,110 美元。

它在該系列中是獨一無二的，具有真正的賽車特性和底盤能力，只是恰好帶有車牌。

初次接觸時，Z06 并不像紙面上說的那么瘋狂。駕駛確實很艱難，但在 Tour（Corvette 的“舒適”版本）下還是可以忍受的。雖然低速時聽不到那種悅耳的 V8 聲，但 5.5 升發動機的聲響也不會讓人感到刺耳或難聽。

內部一如既往地繁忙，包括中央控制臺上那排令人難以置信的按鈕。

除了標準駕駛設置外，還有“Z 模式”，可通過方向盤上的專用按鈕訪問，允許對汽車的轉向、動力系統和懸架進行個性化定制。

由于標準版 Corvette 前軸升降器，您甚至可以安裝車輛入口而不用擔心所有前部空氣動力：它速度很快，如果您愿意，它會使用 GPS 記住部署位置。

Z-Mode 提供了一個定制的世界。

當然，Z06 不是用來在城里閑逛的。我們在澳大利亞的賽道上試駕過它，在那里你才能真正看到錢花在了哪里。它是該系列中獨一無二的車型，在性格和底盤性能上都是真正的賽車，只是恰好掛著車牌。

作為一輛公路車，問題就在這里。你在哪里以及如何使用它？

在合法速度下，您甚至無法開始發揮 Z06 的性能。

在平緩駕駛時，您可能會覺得它很溫順，但它會在猛烈的速度下猛沖至 8600rpm（紅線比 6.2 升高 2000rpm），并發出令人難以置信的哀嚎聲；所有動作都在頂部，峰值功率為 8400rpm，最大扭矩為 6300rpm。非凡。

事實上，即使掛二檔，在發動機開始加速之前，您的時速也會超過 100 公里/小時。或者更確切地說，它能達到您花那么多錢買到的效果。

請注意昂貴的空氣動力學套件是如何向那些堅硬的路緣突出的。吞咽。

底盤也是如此，它實際上只是向你展示了它在極高速度下的表現。感覺你甚至開始探索這輛車的能力就已經冒了很大的風險。

Z06 是 Corvette 動力系統和動態開發在當地系列中的巔峰之作（信不信由你，美國還有一款更瘋狂的 ZR1，但它是渦輪增壓的……所以不是純粹的機器），并且它需要賽道使用。前者可能讓它成為一件值得擁有和欣賞的東西，你會知道后者是否是你喜歡的東西。但如果兩者都不適用于你潛在的 Corvette 購買，我們建議你關注一下 E-Ray。

雪佛蘭科爾維特 Z06 多少錢？
Z06 在很多方面都是新西蘭 Corvette 系列的巔峰之作……尤其是價格。它的價格為 346,000 美元，外加您無法抗拒的任何配件。我們測試的這輛車的總價格為 412,110 美元。

雪佛蘭科爾維特 Z06 的主要統計數據是什么？
這款源自賽車的 5.5 升發動機是世界上最強大的自然吸氣 V8 發動機，功率為 475kW/595Nm。它通過 8 速雙離合變速箱驅動，作為一款純粹的性能/賽道車，它當然是后輪驅動。

雪佛蘭科爾維特 Z06 效率高嗎？
一點也不。你還指望什么呢？Rightcar 的官方數據是 20.2l/100km，而在我們的測試中，油耗通常都在 20l 左右。

雪佛蘭科爾維特 Z06 駕駛起來好嗎？
從很多方面來看，這都是一臺非凡的機器，只要你承認它距離成為公路賽車還有很長的路要走。因此，它的能力遠遠超出了在公共道路上使用的能力。

雪佛蘭科爾維特Z06實用嗎？
對于一輛適合賽道駕駛的超級跑車來說，這真是令人驚訝。前后都有儲物空間（雖然如果您選擇拆下車頂，行李箱大部分會被車頂部分填滿），低矮的車廂視野非常好，而且您不必擔心車道入口會很危險，因為車前軸升降器支持 GPS。

我們喜歡雪佛蘭科爾維特 Z06 的哪些方面？
它看起來非常震撼，作為一項工程實踐，它是一件值得真正欣賞的事情，而且它在日常駕駛中仍然可用。

我們對雪佛蘭科爾維特 Z06 有哪些不滿？
你無法真正享受發動機和底盤在道路上的表現，平面曲軸 V8 在低速時的聲音并不是那么好，雖然你可以說它對于那些買得起的人來說很有價值，但 40 萬美元以上仍然似乎是一筆瘋狂的金額。

雪佛蘭科爾維特 Z06 適合什么樣的人？
有人欣賞工程成就和賽車運動資質，但也打算在賽道上實際使用 Z06。