前些年，我從單位離職，開始自主創(chuàng)業(yè)，經(jīng)營(yíng)批發(fā)生意。

很快，我的生意就做得有聲有色，并陸續(xù)購入了多輛多用途車。車輛多了是好事，但每月的油費(fèi)也不是小數(shù)目，再加上今年生意變得更好，我打算買一輛比較省錢的純電多用途車。

正巧最近五菱之光EV上市了，4.78萬-5.08萬元的售價(jià)也不貴，再經(jīng)過多次了解后，我入手了一輛五菱之光EV。

那我會(huì)給五菱之光EV的產(chǎn)品表現(xiàn)打幾分呢？

裝載能力是剛需，動(dòng)力性能得夠用

對(duì)我這樣做批發(fā)生意的用戶群體來說，我們對(duì)車輛的核心要求就是能裝，畢竟一次性裝得越多，我們也更省事兒。

那五菱之光EV的裝載能力是什么水平呢？咱說句實(shí)話，別看五菱之光EV車身不大，艙內(nèi)空間還真不小！據(jù)我了解，五菱之光EV的軸距尺寸達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的2600mm，而且后排座椅可以折疊，折疊后的容積有1117L，足足能裝下72個(gè)啤酒箱，我每次運(yùn)貨，貨物都能輕松裝下。

與此同時(shí)，得益于五菱之光EV的1530mm窄車身設(shè)計(jì)，即便我的客戶位置在小巷子里，五菱之光EV也能進(jìn)得去；并且五菱之光EV轉(zhuǎn)彎半徑更小，掉頭也更方便。

另外，五菱之光EV不僅能裝還拉得動(dòng)：我了解到五菱之光EV的電機(jī)功率達(dá)到30kW，峰值扭矩有85N·m，超車變道挺輕松，滿載情況下還能爬坡，動(dòng)力確實(shí)管夠！

出行成本比較低，續(xù)航里程201km

對(duì)于五菱之光EV的裝載力表現(xiàn)，我會(huì)給它打高分；至于五菱之光EV的用車成本，我覺得也很省。

像我店里的燃油車，每公里出行成本差不多得0.3元多，而五菱之光EV的出行成本則是低至0.06元/公里。也就是說，我每月行駛里程都是2000km的情況下，燃油車得花700-800元的油錢；而五菱之光EV的電費(fèi)成本只要120元左右，并且開得越多省得越多，這等于是在我掙錢了！

續(xù)航方面，五菱之光EV的純電續(xù)航里程是201km，讓我可以從早跑到晚；并且其標(biāo)配快充，35分鐘就能補(bǔ)充30%-80%的電量，中午午餐的時(shí)候，我就把五菱之光EV拿去充電，一頓快餐的時(shí)間，它就是滿電狀態(tài)了，效率杠杠的。

安全性出色，售后服務(wù)安心

作為一名理性的消費(fèi)者，我買車不僅關(guān)心它好不好用，還注重它的安全性，五菱之光EV安全性足夠出色，也是我選它的一個(gè)重要原因。

據(jù)我所知，五菱之光EV搭載的電池組可以防起火爆炸，而且五菱新能源已經(jīng)做到了“兩百萬銷量碰撞0自燃”，這讓我對(duì)五菱之光EV的三電安全充滿信心。

我還了解到，五菱之光EV的車身是高強(qiáng)鋼籠式結(jié)構(gòu)，并在車身多處關(guān)鍵區(qū)域采用了1500Mpa熱成型鋼，安全性杠杠的。

還值得一提的是，五菱售后網(wǎng)絡(luò)足夠完善，在汽車行業(yè)工作的朋友告訴我，五菱全國有超過2800家的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，離我不遠(yuǎn)的地方就有一家五菱服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，再加上五菱的7*24小時(shí)專業(yè)服務(wù)，讓我用車更無憂。