進入2025年，北汽新能源板塊動作頻頻。經濟觀察網從北京汽車內部獲悉，提升極狐和北京汽車兩大品牌的品牌價值和辨識度，是北汽今年的重要任務。
2月15日，北汽藍谷（600733.SH）發布公告稱，公司擬將中文名稱由“北汽藍谷新能源科技股份有限公司（下稱‘北汽藍谷’）”變更為“北汽極狐新能源汽車股份有限公司（下稱‘北汽極狐’）”。
“以后就一個主體，叫北汽極狐。”北汽相關負責人表示，更名實現了品牌名稱和企業名稱的一致，便于提升極狐品牌的認知度。北汽藍谷公告中也解釋稱，公司正處于戰略升級關鍵期，此舉將強化品牌在市場中的辨識度與影響力，實現品牌價值的最大化。
北汽藍谷前身是A股上市公司“北京前鋒電子股份有限公司（證券簡稱“SST前鋒”），2018年，北汽新能源通過將資產注入SST前鋒，實現借殼上市，證券名稱隨之更名為北汽藍谷，成為北汽新能源的母公司。
北汽藍谷裝載的是北汽新能源的所有資產，極狐只是其中的品牌之一。而此次將證券名稱更為名北汽極狐，旨在突出極狐品牌。作為北汽新能源旗下的高端品牌，極狐目前是北汽集團自主品牌的重中之重。
值得注意的是，在北汽新能源官方網站的品牌欄目中顯示共有三個品牌，分別是極狐汽車、北京汽車以及華彰汽車。北汽方面表示，華彰（STELATO）是北汽新能源和華為智選模式打造的品牌，享界S9即是該品牌旗下的首款車型。華彰是注冊商標，享界是產品品牌名稱，后續推出的車型也都會以享界作為產品品牌名稱。
北汽藍谷公告中所提到的“戰略升級”，指的是北汽正在執行的“品牌煥新計劃”。據經濟觀察網了解，該計劃的目標是：通過3年時間實現北汽品牌的“煥新向上”，提升品牌知名度、美譽度；通過5年時間實現“品牌躍遷”，伴隨銷量及品牌力的提升，企業品牌影響力和美譽度位居中國汽車企業集團前列，自主品牌穩定在“第一梯隊”。
北汽方面表示，去年實施的換標是品牌戰略調整的第一步，此次上市公司的更名是第二步，接下來還將圍繞北汽新能源旗下品牌的價值重建展開更多舉措，包括對“北京汽車”這一品牌體系的梳理。
與其他自主車企相比，北汽新能源的品牌并不算不多，但圍繞自主品牌建設，北汽已經歷過多次品牌結構調整。長久以來，北汽給外界的印象是，北汽集團旗下品牌分屬于兩大上市公司，其中合資以及自主燃油車屬于北京汽車（HK.1958），新能源汽車品牌則歸屬于北汽藍谷，前者是北汽股份的上市公司，后者是北汽新能源的上市主體。
2019年10月，“BEIJING品牌”作為北汽的自主乘用車品牌正式亮相，該品牌由原北汽紳寶與北汽新能源品牌整合而來，覆蓋北汽紳寶旗下系列轎車、SUV，以及北汽新能源旗下緊湊轎車、小型SUV、微型車。
2020年初，剛接任北汽集團董事長不久的姜德義再次啟動北汽自主品牌的整合，提出了北汽大自主的整合規劃—— “大北京”品牌戰略，公司架構層面，除了北汽極狐ARCFOX外，其他所有品牌都將統一為“北京汽車”，與北汽股份上市公司的簡稱保持一致。當下，“北京汽車”既是企業名稱，也是品牌名稱。
2020年5月，北汽集團宣布將“BEIJING品牌”正式定名為“BEIJING汽車”，由“北京”與“BEIJING”雙品牌驅動。目前，除“北京”牌越野車使用中文標識外，其他如X系列、U系列、EU系列和魔方系列，都使用拼音“BEIJING”的標識。此后，北汽全面啟用了新的英文LOGO以取代原先的“北”字標志。北汽集團黨委副書記蔣自立表示，新LOGO的啟用是北汽集團品牌戰略調整的第一步。
但隨著一系列品牌整合和電動化轉型的推進，如今北京及BEIJING雙品牌旗下的車型呈現重復交叉狀態。北京汽車旗下共有悅野、悅己、悅旅三大系列產品，其中悅野產品定價20萬元至30元，是懸掛“BEIJING”字母標識的“BJ”系列越野車型，包括燃油車和新能源汽車；悅己是售價15萬元以下的使用中文“北京”標志的車型，同樣既有燃油車也有新能源汽車；悅旅則是去年剛推出的主打戶外的混動越野車BJ30。這些新能源車同樣在北汽新能源業務覆蓋范圍內。
不得不提的一點是，在去年行業中圍繞著“北京”牌BJ212而進行的一場“打假”爭議中，外界對于“北京”牌和“北京汽車”品牌，以及北汽制造、北汽越野車等品牌和企業名稱的認知混淆問題被放大。北汽自主品牌存在的歷史遺留問題和當下品牌設置不清晰的問題，有待盡快解決。
為實現三年品牌煥新計劃，北汽的產品線也正根據市場需求的變化進行調整。按照北汽藍谷在2月12日發布的關于部分募投項目金額調整的公告，有兩款極狐純電動車產品項目發生改變，一款變為增程，一款被取消；同時還將開發極狐品牌MPV產品。
根據規劃，北汽集團將向自主板塊投入千億元，重點賦能極狐的技術升級和產品迭代，以實現極狐汽車2027年銷量破60萬輛的目標。
除了極狐品牌，去年底剛推出的享界也是北汽新能源今年的營銷重點。據悉，對于享界S9，余承東給出的承諾是一季度銷量破6000輛。此外，首款享界增程車型將在4月初推出，在增程細分市場不斷升溫的拉動下，享界對該車型寄予厚望。
根據北汽藍谷1月底發布的業績預告，預計2024年連續第5年虧損，預估扣非凈虧損為69億元—73.5億元，虧損額同比擴大15%—20%。通過提升三大品牌的影響力以及品牌溢價能力來扭轉業績，已成為北汽迫切的任務。