1月份的新勢力銷量榜姍姍來遲，最大的變化就是小鵬登頂，把常年位列新勢力銷量榜首的理想拉下了王座。

 

自去年理想MEGA上市未能達到預期之后，理想一直在著力調整自己的產品戰略，對旗下L系的價格進行調整。但面對越來越多的競爭對手，理想如今也面臨著越來越大的競爭壓力。

考慮到穩定的可持續發展，理想自然不能守著L系列和MEGA這一畝三分地，一直“猶抱琵琶半遮面”純電SUV的路試諜照頻繁出現在網上，很明顯，這意味著它已經準備好了量產上市。

 

而對于這幾年一直吃著L系老本的理想來說，這款純電SUV的重要性不言而喻，如果再語不驚人的話，那理想在今年就真有可能掉隊了。

 

而隨著理想i8拍攝任務的曝光，理想首款純電SUV取名i8，應該是八九不離十了。而在這款萬眾矚目的新車，理想似乎并沒有花太多心思。

 

從造型來看理想i6和i8幾乎就是一臺縮短版本的理想MEGA，平整突出的車頭，加上平整圓潤的身線，除了C柱以后的短了那么一截，尾燈一個是貫穿式，一個是分體式，理想i6/i8看上去就像個縮小版的理想MEGA。

 

尺寸空間方面，我在這里放一張理想i6與理想MEGA的同框圖，相比于全尺寸的理想MEGE，參考理想MEGA的5.3m多的車長，理想i6大概率會在4米8上下，軸距應該就是2米9左右，跟增程動力的理想L6相近；而理想i8的話，大概率跟L8差不多，車長在5米1左右，軸距3米。

 

而車內的話，目前雖然沒有細節圖曝出，但預計理想i6/i8也會跟理想MEGA一樣家族化的雙聯屏設計，提供多功能方向盤，三排座椅（6座或7座）帶通風、按摩、加熱等功能，多溫區自動空調和后排娛樂顯示屏等，當然最新版本的AI大模型理想同學肯定也會安排上，在智能化這一方面有著明顯進步。

 

另外則是三電系統，其實最簡單的方法就是直接沿用理想MEGA的三電系統。作為參考，理想MEGA全系標配雙電機四驅系統，采用800V高壓平臺+碳化硅模塊，并搭載寧德時代麒麟電池，可實現充電12分鐘續航500km。

 

現在問題就在于，理想i8會不會考慮到市場布局推出單電機的版本來拉低市場售價，以此獲取更多的用戶，但預計一切都將等到4月份的上海車展才能見分曉。

 

只不過理想似乎還是不怎么聽勸，去年理想MEGA之所以沒有取得預期的成績，除了售價偏高之外，這個“特立獨行”的外觀設計也是勸退不少潛在消費者的重要因素。而在SUV市場，受眾肯定比MPV市場要多，他們對于外觀設計的重視程度只會更高?？纯葱∶譙U7和YU7的熱度，明眼人都看得出，一個足夠優秀的顏值就是這么能打，而理想在經歷了MEGA的不如意之后，竟然在自己最重要的SUV市場還在沿用這一套設計，真的沒有問題嗎？

所以，如果今年有純電SUV需求，各位小伙伴們你們會認可理想i8這種設計嗎？