我用我的雷克薩斯 GS350 V-6 換了一輛 ES300h，還加了價(jià)值 20,000 美元的選裝配置。我從來(lái)沒(méi)想到自己會(huì)這么喜歡這款混合動(dòng)力車

由于 GS 停產(chǎn)且 IS 太小，如果您正在尋找一款可靠、豪華的通勤車，并愿意犧牲一些性能來(lái)?yè)Q取燃油經(jīng)濟(jì)性，那么 ES300h 可能是您能買到的最好的雷克薩斯轎車。

雷克薩斯正在重組其產(chǎn)品線，這導(dǎo)致一些車型被取消。我最近談到了雷克薩斯 UX 的停產(chǎn)，以及它的替代車型雷克薩斯 LBX 在美國(guó)注冊(cè)商標(biāo)的情況。雷克薩斯 RC-F 將于 2025 年 11 月推出特別版，而自 2020 年雷克薩斯 GX 停產(chǎn)以來(lái)已經(jīng)整整五年了。

這就引出了一個(gè)問(wèn)題：GS 車主在擁有后輪驅(qū)動(dòng)轎車后會(huì)選擇什么？一位Reddit成員很幸運(yùn)地?fù)碛辛艘惠v GS，最近他換了另一款雷克薩斯車型。Reddit上的故事實(shí)際上來(lái)自一位目前居住在日本的成員，但它與任何想知道是否應(yīng)該換成雷克薩斯 ES 混合動(dòng)力車的人都有關(guān)。

“JDM。用我的 GS350 V-6 換了一輛 ES300h F Sport。額外加價(jià) 20,000 美元的選配。TRD 車身套件（前部、側(cè)面和后部），帶四個(gè)排氣管、TRD 懸架、TRD 后視鏡和 19 英寸車輪。沒(méi)有選配剎車卡鉗，以后會(huì)加裝。”

雷克薩斯車主針對(duì)自己的車輛選擇還提出了一些補(bǔ)充評(píng)論。

“接著我之前的帖子。我真的很傷心要放棄我的 GS 350。它當(dāng)時(shí)狀況很好。我懷疑混合動(dòng)力車能否贏得我的青睞，但我錯(cuò)了。

昨天拿到了它，它的駕駛體驗(yàn)比我預(yù)期的要好。它感覺(jué)像 E 級(jí)，但由于自適應(yīng)可變懸架（妻子開的是 2023 款梅賽德斯 E 級(jí)），駕駛體驗(yàn)好得多。我以為它會(huì)像 GS 一樣硬，因?yàn)樗?F 運(yùn)動(dòng)裝飾，但我有五種選擇。Eco、Normal、Customs、Sports 和 Sports+。它滑行毫不費(fèi)力，即使在顛簸路面上也很平穩(wěn)。

在日本，自動(dòng)就是 JDM 雷克薩斯。

該型號(hào)沒(méi)有假排氣噪音，排氣聲音令人驚嘆，低音深沉。

它看起來(lái)很快，但它是混合動(dòng)力車。所以，是的，我買它是為了省油。以前我每月花費(fèi)約 46,000 日元，約合 325 美元。”

ES300h 證明了豐田專注于混合動(dòng)力汽車的成功秘訣

從一款更注重性能的豪華轎車轉(zhuǎn)變?yōu)橐豢钭⒅厝加徒?jīng)濟(jì)性的舒適通勤車，這描繪了一幅可怕的畫面。

作為一名愛(ài)好者，我喜歡一款性能優(yōu)良、后輪驅(qū)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的豪華轎車。在雷克薩斯 GS（F 型）還在生產(chǎn)時(shí)，包括我在內(nèi)的許多評(píng)論家都將其尊為現(xiàn)代版寶馬 M5 E39。這是很高的評(píng)價(jià)。然而，即使是我也能理解這種“類型”轉(zhuǎn)變背后的原因。

豐田是適應(yīng)混合動(dòng)力汽車需求增長(zhǎng)最快的汽車公司之一。混合動(dòng)力汽車銷量同比增長(zhǎng) 44%，目前豐田幾乎所有車型都有混合動(dòng)力車型。雖然豐田還與埃克森美孚合作，使內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)碳中和，但混合動(dòng)力汽車仍然結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)。

就這位車主而言，他優(yōu)先考慮的是燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性，而雷克薩斯 ES300h 則毫不費(fèi)力地滿足了這兩點(diǎn)。混合動(dòng)力雷克薩斯 ES 的綜合油耗為 44 MPG（EPA），是 GS350 的兩倍——綜合油耗為 22 MPG（EPA）。理論上，這相當(dāng)于每月汽油費(fèi)為 162.50 美元，而車主過(guò)去使用 GS350 時(shí)在燃油上花費(fèi)的金額為 325 美元。

FuelEconomy.gov 顯示的數(shù)據(jù)甚至更好。該網(wǎng)站的數(shù)據(jù)基于每年 15,000 英里的行駛里程和預(yù)計(jì)的汽油價(jià)格。考慮到這些參數(shù)，2020 款雷克薩斯 GS350 的年度燃油成本為 2,600 美元，而 2025 款雷克薩斯 ES300h 的燃油成本為 1,060 美元。GS350 加滿一箱油還可以行駛 400 英里（綜合），而 ES300h 可以在油箱耗盡前行駛 581 英里。

雷克薩斯 ES 不是 GS，但它是一款更好的日常駕駛工具，盡管有些小問(wèn)題

雷克薩斯 ES 與豐田凱美瑞共享平臺(tái)，但舒適度和豪華度更高。由于采用前輪驅(qū)動(dòng)，ES 也比 GS 更寬敞。雷克薩斯 ES300h 的乘坐質(zhì)量甚至比 GS350 更平穩(wěn)。即使是 F Sport 內(nèi)飾，也具有更具運(yùn)動(dòng)感的懸架。

在載貨空間方面，ES300h 的載貨空間為 13.9 立方英尺，而 GS350 的載貨空間為 18.4 立方英尺，略遜一籌。這兩款日本轎車均不配備可折疊式后排座椅。車主所說(shuō)的人工聲音實(shí)際上是指 GS350 的進(jìn)氣聲音發(fā)生器，它可以將真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音泵入車廂內(nèi)，而不是像某些寶馬那樣人工播放的聲音。

ES 有一個(gè)固有的弱點(diǎn)，即阻礙了機(jī)動(dòng)性，尤其是與后輪驅(qū)動(dòng)的雷克薩斯 GS350 相比。

Allgoochinthecooch 問(wèn)道：“你有 RWD GS 嗎？你懷念那個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)嗎？我剛從 GS 換成了 Mazda 3 掀背車，我很懷念 RWD”

ALPHAETHEREUM（主題發(fā)起人）回復(fù)道：“我以為我會(huì)懷念 RWD，但 ES FWD 卻非常舒適。

不過(guò)最大的缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎半徑。太糟糕了。當(dāng)我駛出車道時(shí)，我需要急轉(zhuǎn)彎，GS 沒(méi)有問(wèn)題，但 ES 現(xiàn)在我需要再次倒車才能完全掉頭。”

除了前輪驅(qū)動(dòng)車型固有的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)更大之外，ES300h 還缺乏 GS350 的加速性能，因?yàn)樗枰?8.1 秒才能從 0 加速到 60 英里/小時(shí)，而 GS350 只需 5.8 秒。車主顯然更看重燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性，而不是性能，因?yàn)檫€有 ES350 可供選擇，與 GS350 一樣搭載 V-6 發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，從 2026 年開始，雷克薩斯 ES 將不再搭載 V-6 發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樨S田的新款 2.0 升渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)將取代它。

ES300h 不能僅靠電力驅(qū)動(dòng)，但再生制動(dòng)意味著您很少需要更換剎車片和轉(zhuǎn)子。

雷克薩斯 GS350 和 ES300h 是兩種完全不同的豪華轎車?yán)砟睢ｋS著油價(jià)比以前高，混合動(dòng)力車型越來(lái)越受歡迎，似乎很多購(gòu)車者都愿意犧牲性能來(lái)?yè)Q取燃油經(jīng)濟(jì)性。你會(huì)做出這樣的改變嗎？請(qǐng)?jiān)谙旅娴脑u(píng)論部分告訴我們。