新款雷克薩斯LX700h亮相，為了實現豪華感和出色的越野性能，該車配備了新開發的并聯混合動力系統。 在雷克薩斯的車型陣容中，梯??形框架的“GX”和“LX”車型此前出于使用和需求的考慮，并未配備混合動力系統。 “LS”和“LC”車型有為縱置發動機設計的多級混合動力系統，但并不適用于對性能要求極高的GX和LX，因此，必須建立一個新系統。
新開發的并聯混合動力系統，即在發動機和變速器之間放置一個電動機，并通過離合器控制驅動，允許僅使用發動機或僅使用電動機進行獨立驅動控制，并且還可以使用帶有輔助變速器的傳統分動箱。
LX700h的混合動力系統設計使得在發生系統故障的不太可能發生的情況下，可以斷開電動機并僅使用發動機驅動車輛撤離。為此，安裝了獨立的交流發電機和起動機。車輛高度調節和主動牽引力控制在疏散駕駛期間也起作用，因此車輛可以有效應對惡劣環境中的問題。
所用電池為鎳氫電池，可靠性高，穩定性高，容量為1.8kWh，幾乎是普銳斯的兩倍。電池殼有防水功能，還配有傳感器以檢測漏水點，確保涉水深度為 700 毫米。此外，通過優化新增加的橫梁的厚度和形狀來覆蓋因安裝電動發電機而導致的動力總成長度的增加，離地間隙沒有變化。
該車的接近角及通過角23度、離去角22度等越野行駛指標與純發動機車“LX600”相同，離地間隙也相同，約為200毫米。此外，LX全系車型都在散熱器支架上緣增加了貼片進行加固，并對底盤進行了較大幅度的改進，如在儀表加固區域增加支架并增加板材厚度以提高轉向裝置的支撐剛性，通過改變車架式車身支座的結構來降低低頻振動，以及改變閥門結構并重新調整電控可變阻尼器等。這些改進旨在提供更平穩的道路駕駛感覺。
配備方面，儀表盤改用全液晶顯示屏，換擋旋鈕通過采用電動換擋器變得更小，并且駐車操作開關的布局也進行了相應的修改，前排座椅也采用了帶有按摩功能的座椅。即使在支持快速無線充電等小細節中也可以看到進化的跡象。上方12.3英寸的屏幕用于信息娛樂，下方7英寸的屏幕用于越野、空調等設置。
LX700h以3.4升V6雙渦輪增壓V35A-FTS車型為基礎，增加電動機輸出，系統輸出功率達457馬力，最大扭矩達790牛·米。在系統出現故障且汽車需要僅靠發動機運轉時，扭矩轉換器留在原處會提供緩沖作用，以防動力系統產生振動。中央差速鎖功能是所有“LX”車輛的標準裝備，只有 Overtrail 可以同時鎖定前部和后部。