2月10日，比亞迪在“天神之眼”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上宣布開(kāi)啟“全民智駕”計(jì)劃。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在會(huì)上堅(jiān)定地表示：“好技術(shù)，就應(yīng)該人人可享！”，迅速激發(fā)了全行業(yè)的期待。然而，在外界對(duì)比亞迪的這一舉措報(bào)以熱烈掌聲之時(shí)，部分車企高層卻提出了不同意見(jiàn)，其中長(zhǎng)城汽車高層的密集發(fā)聲尤為引人注目。

 

01長(zhǎng)城高管集體發(fā)聲，引發(fā)行業(yè)關(guān)注

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)引發(fā)了長(zhǎng)城汽車三大高層對(duì)智能駕駛平權(quán)的密集討論，這種現(xiàn)象在汽車行業(yè)較為少見(jiàn)。從其發(fā)聲內(nèi)容來(lái)看，雖未明確提及比亞迪，但語(yǔ)境指向性十分明顯，業(yè)內(nèi)人士一目了然。

 

 

值得注意的是，長(zhǎng)城汽車、哈弗、歐拉品牌總經(jīng)理趙永坡在發(fā)言中不僅對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀提出看法，還順勢(shì)為自家即將上市的產(chǎn)品——二代梟龍MAX做起了宣傳。這種行為引發(fā)了網(wǎng)友的質(zhì)疑，評(píng)論區(qū)中甚至出現(xiàn)了對(duì)梟龍MAX過(guò)往銷量的調(diào)侃，如“梟龍MAX去年銷量?jī)H3000多臺(tái)，不知二代能否突破5000臺(tái)”。

 

02商業(yè)廣告引發(fā)爭(zhēng)議，輿論風(fēng)波升級(jí)

在比亞迪“天神之眼”高階智駕引發(fā)的爭(zhēng)議不斷升級(jí)之際，一家央媒發(fā)布了一篇名為《堅(jiān)守智駕品質(zhì)，共筑安全出行》的文章，將這場(chǎng)討論推向了新的高潮。文章強(qiáng)調(diào)智能駕駛需要敬畏技術(shù)、堅(jiān)守安全底線，并指出部分企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域存在過(guò)度營(yíng)銷、忽視技術(shù)研發(fā)的傾向。然而，文章結(jié)尾的“本文為廣告信息”標(biāo)注，以及文末魏派藍(lán)山車型的配圖，讓公眾意識(shí)到這是一篇商業(yè)廣告。

 

官媒的內(nèi)容審核素以嚴(yán)謹(jǐn)著稱，但這篇文章在“商業(yè)護(hù)盾”的保護(hù)下，借助官媒的影響力迅速傳播，甚至在部分媒體轉(zhuǎn)載時(shí)被篡改為“人民日?qǐng)?bào)”發(fā)文，導(dǎo)致相關(guān)內(nèi)容在全網(wǎng)廣泛擴(kuò)散。

03借助官媒背書(shū)引發(fā)質(zhì)疑，輿論引導(dǎo)需謹(jǐn)慎

比亞迪與長(zhǎng)城之間的競(jìng)爭(zhēng)由來(lái)已久，但此次圍繞智能駕駛平權(quán)的輿論風(fēng)波中，長(zhǎng)城汽車的手法似乎更加復(fù)雜。借助官媒背書(shū)來(lái)對(duì)同行進(jìn)行批評(píng)，這種誤導(dǎo)性的方式容易讓公眾混淆真相，難以看清背后的商業(yè)動(dòng)機(jī)。若非文章明確標(biāo)注“本文為廣告信息”，公眾更難分辨其真實(shí)意圖。

 

 

04共同推動(dòng)中國(guó)汽車智能化發(fā)展

中國(guó)汽車行業(yè)正處于與國(guó)際巨頭爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)的關(guān)鍵時(shí)期，發(fā)展新能源汽車和智能化技術(shù)是當(dāng)下的主流趨勢(shì)，智能駕駛更是有望成為中國(guó)汽車的又一張新名片。在這一背景下，各車企紛紛入場(chǎng)布局，共同推動(dòng)“智駕”領(lǐng)域的發(fā)展，鞏固中國(guó)在全球的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)汽車工業(yè)的智能化變革。