25款奔馳S級正式上市，售價96.26萬起，相比老款入門版直降6.8萬，全系標配L2+級智駕和動態星徽迎賓燈，軸距直接拉到3216mm，后排座椅能“躺平”到43.5度，連頭枕都能加熱！奔馳也開始“卷”了？
外觀走“激進商務風”：隱藏式門把手降低風阻，前臉星徽格柵搭配三組LED燈帶，尾燈延續“流星羽”設計。雖然被吐槽“像電動E級”，但新增銀綠金屬漆和天鵝絨棕車漆，實車氣場依舊碾壓競品。
25款S級的核心賣點就是“大”！3216mm軸距直接碾壓寶馬7系（3108mm）和奧迪A8（3128mm），后排腿部空間堪比邁巴赫。行政座椅靠背角度可調至43.5度，小腿托延長50mm，搭配“空氣囊軟枕”和頭枕加熱，有博主實測躺下后膝蓋離前排座椅還有兩拳距離。
更絕的是，座椅內置19臺電機，通風、按摩、調節全自動，連車門扶手和方向盤都帶加熱。Burmester® 4D音響系統配31個揚聲器+8個座椅振蕩器，也是豪華到位了！
車內科技更是“堆料到極致”：12.3英寸裸眼3D儀表+12.8英寸中控屏+雙11.6英寸后排娛樂屏，六屏聯動支持隔空投送。MBUX智能助理能通過攝像頭識別手勢，轉頭看后窗就自動開遮陽簾。但大范圍取消的物理按鍵不知道你能不能適應過來。
全系標配L2+導航輔助駕駛是這次的升級亮點，支持高速自動變道、超車、避讓大車等功能，不過，海外版L3級自動駕駛（最高130km/h）因法規限制暫未引入國內。
動力方面，奔馳這次“既要又要”！入門版S 400 L搭載2.5T L6發動機（313馬力），頂配S 500 L 4MATIC匠心高定版直接祭出4.0T V8（496馬力），而邁巴赫S 680仍保留621馬力的V12引擎。
S 450 e L插混版綜合功率300kW，純電續航46英里，11分鐘快充補能80%。但代價是后備箱縮水到12.3立方英尺。
寫在最后：
25款S級精準拿捏了富豪的“既要又要”——要面子有V12+星徽立標，要里子有L2+智駕+4D音響，要環保還能選插混。雖然入門版價比寶馬740Li便宜6萬，但選裝柏林之聲、后輪轉向等配置后，輕松沖上150萬。