其實對于不少想換車以及增購的車主們來說，內心對于純電動汽車是有一定的向往的，畢竟大家都在說純電動汽車的使用成本低，但是苦于沒有固定停車位，裝不了家用充電樁，就像小編自己一樣，隔的最近的一個公園充電樁大概是有3公里左右，總是覺得不太方便，所以想要感受新能源汽車帶來的便利性，只能把目光轉向插電式混動或者是增程式混動車型。

先是了解過宋PLUS DM、長安UNI-Z、長安啟源Q05以及長安歐尚Z6 iDD這些插電式混動車型，但是這些車型的純電續航公里數幾乎都是在150km左右，我每天上下班來回的路程是28km，一周5天就需要跑140km的路程，加上續航衰減的問題，所以我至少要一臺純電續航超過200km以上的車，經過朋友介紹去看了零跑C11，說實話，新能源化的外觀造型確實比較簡約耐看，而且增程式動力版本有續航300km的車型，剛好比較符合我的用車需求，所以一眼就看重了，接下來，我就跟大家分享一下我的用車感受，我的車型是零跑C11 2024款 增程式 300智享版，指導價15.58萬元的那款。

零跑C11這臺車的外觀造型我覺得是比較適合年輕人的，因為前臉的整體風格簡約耐看，具有一定的親和力，不過說實話，有點“理想”的樣子，封閉式的前臉和貫穿式的燈組符合新能源車型的定位，遠近光都是配備的LED光源，照明效果較為出色。車身尺寸算是比較大的，定位中型SUV，車身長度不到4米8，車身側面看起來十分寬厚，能夠保障頭部的空間，18英寸的輪轂看起來十分顯大，配合這個大車身，還是比較協調的。貫穿式的尾燈沒什么好說的了，現在好像大家都是用的這個設計元素，隱藏式的后雨刮器使得尾部的視覺效果比較干凈，只是底部采用了隱藏式的排氣布局，如果能夠把排氣露出來，相信運動感會更為凸顯。

內飾選的橙色，不喜歡黑色，因為感覺黑色太沉悶了，整體的風格具有濃厚的新能源化，中控臺上配備了三塊屏幕，分別為10.25英寸的全液晶儀表盤、14.6英寸的中控屏以及10.25英寸的副駕駛娛樂屏，配備的是Leapmotor OS車載智能系統，并內置了高通驍龍8295P車載智能芯片，這套系統其實用下來還是比較方便和舒心的，僅僅只有一次低電量狀態下黑屏過了一次，像平常使用基本上所有的功能都是用語音識別來操作，還支持連續性語音識別功能，在識別多指令的情況下，識別率至少達到了80%，而且響應速度還是比較快的。兩幅式的多功能方向盤造型大小適中，采用的是皮質的材質，握感比較舒適，換擋形式為電子式懷擋，操作起來也十分方便，只不過我這個配置車型沒有配備手機無線充電功能，好在前排有2個USB/Type-C的多媒體接口，而且最大充電功率達到了60W，對于手機的充電速度還是比較快的。

這臺車的空間表現對我而言是完全夠用了，平時就我跟我老婆兩個人乘坐，大部分時間是我一個人上下班開，這臺車的車身長寬高分別為4780x1905x1675mm，軸距為2930mm，我的身高體重是175cm和65kg，將前排駕駛位調整至我舒適的狀態后，第二排的空間表現我是比較驚艷的，可以輕松蹺起二郎腿，至少有2拳半左右的富余，雖然第二排座椅的功能性不多，但是座椅寬大厚實，里面的海綿填充物也比較柔軟，所以乘坐舒適性還是挺高的。后備廂的空間也是挺大的，而且后排能夠放倒，我平時喜歡外出露營，基本上一個中號的露營車可以不用折疊就放進去，能夠滿足我的日常使用需求。