作為全網首批拿到小米SU7創始版實車的用戶，經過72小時深度體驗后，我們發現這臺入門版車型竟藏著38個讓bba汗顏的細節設計。當褪去頂配版的光環，這臺最便宜的小米汽車能否撐起"年輕人第一臺Dream Car"的稱號？
一、外觀設計：顏值即正義，細節引爭議
當暴雨中的海灣藍SU7與邁凱倫同框時，圍觀群眾用手機閃光燈給出了答案。溜背車身搭配主動進氣格柵，隱藏式門把手與電動充電口蓋的聯動設計，展現出新能源時代特有的科技美學。爭議點同樣明顯：
- 尾部擴散器采用三色拼接工藝，啞光與亮面材質碰撞略顯突兀
- 后備箱裸露金屬框架缺乏植絨處理，載重能力存疑
- 尾標字體厚度差異導致改裝熱潮，30%車主計劃更換"米"字LOGO
二、內飾體驗：科技與實用并存，細節仍需打磨
坐進駕駛艙的瞬間，可調至超跑級的座椅高度令人驚艷。7.1英寸翻轉儀表盤致敬經典超跑，但實體按鍵布局暴露設計矛盾：
- 好評：保留主副駕雙手套箱，獨創"美顏補光鏡"獲女性用戶點贊
- 差評：安全帶不可調高，輔助駕駛按鍵反人類設計
- 驚喜：中控臺獨創磁吸拓展塢，支持車載設備秒變控制中樞
三、空間魔術：駕駛者天堂與乘客的妥協
在2830mm軸距下，工程師做出了大膽取舍：
- 駕駛席：可調至貼地飛行姿態，懷擋+實體滾輪實現100%盲操
- 后排：1.78米實測膝部兩拳余量，但坐墊支撐性不足
- 彩蛋：后備箱暗藏「露營模式」，實測可容納28寸行李箱+折疊自行車
四、智能配置：入門即頂配的降維打擊
當同價位合資車還在用6喇叭音響時，SU7全系標配：
- 25揚聲器杜比全景聲（實測重低音0共振）
- 五屏聯動生態（支持米家設備無縫控制）
- 行業首創充電蓋板收納系統
- 可見即可說的AI語音助手（喚醒速度快于Model 3）
五、動態體驗：藏在數據背后的駕駛哲學
雖然入門版零百加速5.28秒不及頂配，但博世ESP10.0系統與CTB電池車身一體化技術，在暴雨天實測中展現驚人穩定性。特別設計的運動聲浪模擬系統，讓每次深踩電門都充滿儀式感。
經 過三天深度體驗，這臺21.59萬的SU7給出了遠超預期的答案：它既不是保時捷平替，也不是簡單的"堆料王"。從可隱藏的兒童安全鎖到中控臺防指紋涂層，雷軍用做手機的思維造車，正在重新定義「入門即豪華」的標準。對于那些糾結頂配與入門版的消費者，我們的建議很明確——省下7萬差價，這些配置足夠讓95%的用戶直呼真香。