油車和電車各有優勢，選油車還是電車，這可難倒了不少人。要是有一款車能把油車、電車的長處都集于一身，既降低用車成本，又沒有續航焦慮，那該多好？全球累計銷量超450萬輛的雅閣e:PHEV，就是這樣一款車。
雅閣e:PHEV是插電式混合動力車型，能源補給方式特別靈活。能像電車一樣外接電源充電，也能跟油車似的加油補能，完全不用擔心充電不便。它搭載的本田第四代i-MMD雙電機混合動力系統，是“技術控”本田的得意之作。這套系統由2.0L高效發動機、集成雙電機的E-CVT、功率控制單元（PCU）以及高效率鋰電池協同工作，實現動力高效傳輸和能量智能管理。
本田在發動機技術上的造詣深厚，雅閣e:PHEV的2.0L直噴發動機堪稱“技術擔當”。熱效率達到41%，壓縮比為13.9，兩項數據都處于世界領先水平，而且技術成熟穩定。這意味著車子在各種環境下都能穩定運行，適用場景廣泛。同時，雙電機和電池又賦予它電車的優點，節能減排效果明顯，性能強勁，行駛時車內靜謐性也很好。
在續航和能耗方面，雅閣e:PHEV的表現讓人眼前一亮。它的電池容量為17.7kWh，滿電狀態下NEDC純電續航可達106公里。對于大多數人的日常通勤來說，這個續航里程完全夠用，每天上下班用純電模式，省錢又環保。而且它油耗也不高，憑借優秀的能耗表現，綜合續航超過2000公里。哪怕是長途自駕，橫跨幾個省，一箱油也能輕松搞定。就算電量低至極限，它的油耗也能控制在4L/100KM，比不少同類型車都要省。
實際駕駛過程中，雅閣e:PHEV能根據不同路況，在EV電動驅動、混合動力驅動、發動機驅動三種模式之間智能切換。中低速行駛時，如果電量充足，它就像純電車一樣安靜順滑，加速響應快；電量不足時，發動機啟動帶動電機發電，為驅動電機供電，保障續航的同時，還提高了燃油經濟性，因為混合動力系統會智能分配動力，讓發動機始終處于最佳工作狀態；高速行駛時，發動機直接驅動車輛，源源不斷地輸出動力，駕駛體驗穩定又舒適。
雅閣e:PHEV沒有盲目跟風堆配置，而是實實在在地把油電混動技術做到了極致。對于那些追求高效出行、環保節能，又看重駕駛體驗的消費者來說，它確實是個不錯的選擇。