豪車為啥這么貴？因為豪車賣的不是車，賣的是品牌、面子和情緒價值，就拿奔馳E級來說，這款車光品牌LOGO就值10萬，很多人買它就是看中三叉戟標志。隨著國產新能源汽車的不斷進步和沖擊，奔馳、寶馬、奧迪的價格不斷下調，奔馳E級在終端的優惠幅度多達10萬，入門版車型已經跌至34萬，具有很高的性價比。

也正是因為如此，奔馳E級的市場表現還是比較火爆的，就拿1月份的銷量成績來說，奔馳E級在這個月的銷量達到了12100輛，可以說是深受消費者的青睞。而今天咱們就和大家聊一下奔馳E級，哪一個版本最值得入手？

首先從靜態外觀上看，奔馳E級的整體造型基本延續了家族式的設計語言，它的車頭有兩個版本，立標版更加沉穩大氣，整體造型很有氣勢，而且中網采用鍍鉻橫幅條式的設計，更加適合商務和行政使用。而且大標版比較適合家庭用戶，金屬質地的網格狀中網，滿天星式的裝飾，更加符合年輕用戶，而且大燈的造型也很前衛激進，幾何多光束大燈的投射亮度和距離也很好，支持高度調節、延時關閉、自適應遠近光燈等功能。

尾部造型也很有氣勢，尾燈燈腔內的熔巖設計很有特點，點亮后具有較高的辨識度，雙排氣筒也營造出一定的運動氣息。將視線轉移到側面，修長的車身比較動感，車頂弧線勾勒的極富空氣動力學，而且車身姿態采用長車頭、短前懸的后驅布局，加上凌厲的腰線、多幅式鋁合金輪轂，進一步烘托出整車的運動氣息。

尺寸上，奔馳E級的長寬高分別為5092mm、1880mm、1493mm，軸距長度為3094mm，尺寸參數在這個級別還是很有競爭力，比寶馬5系、奧迪A6L都要更大，實際的空間也很寬敞，體驗者坐在后排保持舒適的坐姿，膝蓋距離前排座椅足足有接近四拳的空間，輕松翹起二郎腿，而且舒適性的設計和配置很豐富，隔音、底盤減震也可圈可點，加上氛圍燈、柏林之聲音響、雙溫區空調等配置，帶來不錯的駕乘體驗。

前排座艙在設計層面也展現出前衛、時尚的一面，中控大屏的設計也營造出濃厚的科技氛圍，另外新車的配置還是比較豐富的，新車全系標配10個安全氣囊、360度全景攝像頭、全速自適應巡航、駕駛模式選擇、疲勞提醒、自動泊車、L2級駕駛輔助系統等配置。

而在動力部分，奔馳E級搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為204和258馬力，峰值扭矩分別為320和400牛米，傳動系統為9擋手自一體變速箱。動力表現還是比較不錯的，而且采用前置后驅或者四驅系統，前后懸架均為五連桿式獨立懸架，還配有空氣懸架，整車的行駛質感還是很出色的。

縱觀整個豪華中大型轎車市場，大家的選擇無非是寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級、沃爾沃S90等車型，相對而言，奔馳E級的產品素質還是非常搶眼的，尤其是外觀設計很有氣勢，空間舒適性、動力操控、安全性能和智駕配置也可圈可點，加上價格也比較親民，對于家用而言是不錯的選擇。